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長賜輪23日北向通過蘇伊士運河時，發生擱淺事故，圖中可見長賜輪打橫堵住河道。（美聯社）
〔財經頻道／綜合報導〕長榮海運1艘超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日北向通過蘇伊士運河時，發生擱淺事故，許多船隻被迫在紅海和地中海等候。可見蘇伊士運河的重要性，而除了埃及的蘇伊士運河，巴拿馬的巴拿馬運河也是重要航道之一，兩者分別撐起了該國的經濟，更是全球不可或缺的經濟動脈。
蘇伊士運河1896年正式通航，大大縮短了亞洲和歐洲的航程，它長190公里、深24公尺、寬205公尺，為了應付越來越大艘的船隻，以及龐大的航運需求，蘇伊士運河曾在2014年擴建，多出支線讓船舶在大部分的河道上雙向航行，把船舶通航時間，從原本的22小時縮短成11小時。在這之前，蘇伊士運河只能單向通行。
不過長賜輪擱淺的位置，正好是在只能單向通行的地方，而不是苦湖至地中海間可雙向通行的地方，影響才會如此嚴重。
蘇伊士運河2020年收入則是有56.1億美元，雖然比上1年的的歷史最高紀錄59億美元略有減少，但仍是蘇伊士運河史上第3高紀錄。
巴拿馬運河1913年通航，減少了太平洋到和大西洋間的航程，它長約80公里、寬在152至304公尺之間，但由於地理條件限制，連結的兩端不一樣高，因此必須用船閘平衡河道水位，才能順利航行。由於需求量和新建的船隻越來越大，巴拿馬運河在2007年至2016年間實施擴建工程，像是拓寬和深化河道、設置新船閘等，以提高運河現行航運量。
在2020年財年，巴拿馬運河的船舶通過量雖然比上1年減少了9%，但通行費收入不減反增，年增0.9%來到36.46億美元。
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