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鴻海（2317）董事長劉揚偉指出，鴻海主導的電動車平台MIH，能發揮世界第一的供應鏈垂直整合能力。（東森新聞提供）
〔記者陳柔蓁／台北報導〕鴻海（2317）董事長劉揚偉指出，台灣最大的競爭力在半導體，鴻海主導的電動車平台MIH，發揮世界第一的供應鏈垂直整合能力，可以讓台灣半導體達到價值加乘效果，更能讓台灣在迎接電動車（EV）時代之際，不會只是個「做零件的打工仔」，而能取得獲利主導權。
劉揚偉在接受電子媒體專訪中表示，台灣半導體被稱為「護國神山」，甚至國外的政府、官員們都來台灣幫產業要晶片，台灣半導體是世界爭搶的珍貴的資源：「既然能用來創造更大的價值，為什麼還要一直跑去做代工呢？」而且代工的本質與模式造就獲利有限。
劉揚偉分析，為了台灣的下一代，絕對不能夠再侷限於代工思維，現在台灣人均GDP即將到達3萬美元，要賺更多的錢，唯一的方法就是創造價值：「我思考出來就是『在EV裡面去打造平台』，因為我們看到PC最後是平台的Wintel（英特爾跟微軟），到了手機時代是Apple跟Google賺到錢。」
劉揚偉認為，世界EV產業方興未艾，如果鴻海能夠定位在平台的話，能克服台灣內需養不起一個品牌的問題：「對於整個台灣的產業，不合適做B2C的造車，因為台灣的國內沒有燃油車引擎技術，即使電動車是用馬達取代引擎，但台灣的市場規模不大、又有那麼多的車廠在競爭，若沒有夠大的國內市場，這個品牌就很難走出去。若是B2B或是B2G，那就是台灣產業擅長的，關鍵就在平台化，平台的目標客戶就從消費者變成車廠，B2B的行銷也是我們所擅長的。」
劉揚偉分析，汽車很大，全部都在一個地方製造然後靠船運過去，運費很貴、時間也很長，像以前在一個世界工廠製造的可能性不大，最後的組裝應該是在市場當地：「我們做平台，上面的零組件在台灣做，然後運到市場當地組裝，這樣一個模式是我們看到未來可能會發展的一個方向。」
劉揚偉提到，現在鴻海MIH有7、800家的參與者，鴻海如何帶領這些公司一起來打天下，平台不能只是一個制定規範的平台，最重要的是一定要掌握出海口：「出海口就真金白銀，我們一定要讓MIH的成員加入MIH之後，生意會變更大。」
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