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現代、起亞強調未曾與蘋果洽談Apple Car，震驚市場。（路透）
Apple Car點石成金 沾到公司股價均大漲
〔財經頻道／綜合報導〕近年關於蘋果（Apple）要造車的傳聞不斷，真真假假參差不齊。2021年開年韓媒爆料現代汽車與蘋果就電動車初步談判，又傳蘋果砸重金投資。沒想到，1個月後現代、起亞就發聲明，強調未曾洽談Apple Car，搞得市場人心混亂。這些日子以來，公司只要稍微跟Apple Car沾到邊，就能一飛衝天，但到底哪些是真？哪些是假？
韓媒最早在2021月1月8日爆出，南韓汽車大廠現代（Hyundai）正初步與蘋果就電動車和電池開發領域合作進行談判，料將在起亞喬治亞州工廠生產。消息一出現代股價飆升20%；幾天後，南韓《IT News》又爆，雙方最快將在3月簽下合作協議，但隨後報導更新後，刪除生產地點、產能與簽署協議和啟動試驗車款的時間表等細節。
現代曾向路透證實，雙方談判正處於早期階段。期間也傳出蘋果可能投資起亞汽車（Kia）4兆韓元。沒想到，就在1個月後，現代、起亞在監管文件中聲明，「未與蘋果針對自駕車進行洽談」，消息震驚市場，現代和起亞股價大挫，1天內市值蒸發85億美元。
蘋果在造車方面，就和過往的任何計畫一樣，從來都不會被直接證實。許多潛在的技術研發一直是保密到家，與其他公司和車廠之間合作，也都是虛虛實實、真假難辨。不過大致可看出，這些合作都還處於非常早的階段。路透年初時報導，蘋果正推進自駕車技術，目標最快在2024年生產，彭博也指出，至少在未來5年內不會量產。
蘋果在造車方面，就和過往的任何計畫一樣，從來都不會被直接證實。（美聯社）
現代露口風 引蘋果不快
為什麼這次現代與蘋果的合作看起來很有說服力？首先，在韓媒爆料後，現代在最早發出的聲明中指出，正在和蘋果進行初步談判。但根據彭博，蘋果對這起聲明還有相關報導很感冒。多年來，蘋果在電動車開發保密到底，且蘋果在斬斷與供應商的關係上，可說是非常無情。
其次，近來蘋果擴大造車的消息，已傳得沸沸揚揚。包括路透在2020年12月報導，蘋果目標在2024年生產出首款自駕電動車，並將採用先進電池技術。儘管蘋果造車的前景仍高度不確定，與現代的合作雖然無疾而終，但比起過去的傳言，市場更確信蘋果要認真開始造車。
而且蘋果選擇現代合作，聽起來也更貼近現實，畢竟要自己打造1條新的汽車產線，將是漫長且艱辛的過程，尤其蘋果肯定會想導入自家的新技術。近來蘋果在許多領域都對自製展現高度興趣，包括作業系統，還有2020年MacBook搭載的M1晶片也是自家設計。
華爾街日報在2015年2月揭露蘋果有意進軍汽車領域，消息也指，蘋果執行長庫克約在1年前就批准了「泰坦計畫」。（美聯社）
蘋果造車反反復復 拖延十餘年
有關Apple Car的傳聞，最早是華爾街日報在2015年2月揭露，蘋果有意進軍汽車領域，消息也指，蘋果執行長庫克約在1年前就批准了「泰坦計畫」；但蘋果造車的計畫有可能更早，根據彭博，傳出賈伯斯在2008年就曾考慮造車。
一開始，蘋果的計畫是生產電動車而非自駕車，當時在嘗試自駕車的主要是Google和Uber兩家公司。儘管造車明顯需要投入很大的金錢和時間成本，但對蘋果來說都不是問題，約有1千名蘋果員工加入這項計畫。
到了2016年底，蘋果的目標看起來逐漸轉向，從原本自己打造汽車，轉變成在既有車廠製造的汽車上，使用蘋果的自駕技術；不過，後續也傳出蘋果與BMW和賓士的談判先後破局，且有數百人離開造車計畫。但蘋果仍取得了一些成果，已經可以在封閉環境的特定路線進行道路測試。
2018年蘋果自駕車 發生追撞事故
還有一些證據顯示蘋果真的在進行造車計畫。例如2017年獲得加州機動車輛管理局（DMV）上路測試的許可；同年，庫克也在彭博訪問中表示，蘋果正在開發自駕系統；2018年甚至發生了1起蘋果自駕車（Lexus RX450改裝），遭日產Leaf汽車追撞的事故。
當時市場推斷，蘋果已不太可能選擇全車製造。2019年，蘋果甚至解雇了泰坦計畫的200名員工，眼看計畫就要胎死腹中，蘋果卻在6月收購了瀕臨倒閉的自駕車新創企業「Drive.ai」，泰坦計畫看來沒有完全死透，但整體而言，2019年自駕車測試公里數已不及2018年的數字。
到了2020年，消息滿天飛，直指蘋果又重啟造車計畫，12月路透的報導則是更明確的訊號。根據路透，蘋果不只要用自己的自駕技術，還要自己做出車來，且將帶來全新電池設計，電動車電池將更便宜、續航力更強，比既有產品更進一階；CNBC也引述消息報導，Apple Car無須人員駕駛，首批將瞄準外送、無人計程車市場，而非一般小客車。
馬斯克坦承，當初Model 3計畫陷入困境時，曾考慮把公司賣給蘋果。（路透）
Apple Car合作對象 鴻海似非首選
整體汽車產業正持續向電動、自駕市場推進，市場多認為，蘋果將會是特斯拉無法忽視的對手，這點或許跟蘋果頻繁挖角特斯拉員工有關。馬斯克對此並不認同，但他也坦承，當初Model 3計畫陷入困境時，曾考慮把公司賣給蘋果（當時特斯拉市值只有現在的1/10），不過庫克連談都不想談。
只不過，任何有關蘋果產品的前景，都充滿了高度不確定性。近來有關鴻海打入Apple Car供應鏈的傳聞，為鴻家軍股價的上漲氣氛，找到了完美理由。但分析師也直指蘋果需要與有經驗的既有車廠合作，因此鴻海並非Apple Car最佳合作對象。無論如何，一切都處於很早期的階段，誰有興趣、要跟誰合作，蘋果都還有大把時間可以慢慢選。
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