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全球正面臨貨櫃短缺問題，導致貨運成本飆升。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕隨著中國製造業復甦、外國需求旺盛，中國11月出口額約按年大增21％，但中國近日卻每出口3個貨櫃才進口1個貨櫃，加上他國疫情仍然嚴重，導致貨櫃返回中國的時程延誤，造成貨櫃嚴重短缺、貨運成本創下歷史新高，如中國到新加坡/馬來西亞的寧波出口貨櫃運價指數（NCFI），即在10月初至12月初間飆升近300％，也有出口商透露，存在不肖業者哄抬貨櫃價格問題。
《路透》今（11）報導，全球正面臨貨櫃短缺問題，導致貨運成本飆升，浙江省義烏市出口製造中心的沃爾瑪（Walmart）供應商、鏡子銷售員Charles Xu透露，雖然其公司有很多訂單、工廠裡已經推滿貨物，但出於貨櫃很難預定，根本無法出貨，而各商家都在提高租用貨櫃的價格。
還有義烏市日用品、玩具和文具供應商指出，現在有不肖私人業者向商家哄抬貨櫃價格，「每個貨櫃的成本是3000元人民幣，但運費已是正常價格的3倍，除了我們（出口商）以外，每個人在都賺錢」。
據中國集裝箱工業協會（CCIA）數據，由於疫情導致歐洲和美國的貨櫃處理能力下降，平均貨櫃周轉時間已從原本的60天增至100天，加劇了貨櫃短缺問題。而美國進口商，則已在11月報告了出貨延誤問題，同時經常載運貨物的全球國際航空機隊停飛，也增加了海上貨運的需求。
Refinitiv Eikon的線上貨運平台Freightos數據也顯示，從中國到美國東海岸運送1個40呎貨櫃的運輸費用，已在本週達到創紀錄的4928美元，從6月1日以來約大增85％。同期中國到歐洲的費用也大漲142％，而通過蘇伊士運河的價格則上漲103％。某些短、低利潤航線的價格漲幅更大，如從中國到新加坡/馬來西亞的寧波出口貨櫃運價指數，在10月初至12月初間飆升近300％，因為東南亞出口商之間，正爭相競標貨運空間。
而儘管貨櫃製造商已提高產能，但仍難滿足需求，據CCIA數據，中國的貨櫃月產量（佔全球產量的96％）在9月創下30萬櫃的5年新高，但鋼材、地板木材和合格焊工短缺，預計將進一步限制貨櫃產量。
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