粉絲團
圖為美國最大港口洛杉磯港。（法新）
〔財經頻道／綜合報導〕全球航運公司去年年底開始業務趨緩，今年更因為武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）陷入困境。即使現在通往美國的貨流激增、海港堵塞、貨運成本飆破新高，航運公司仍認為進口反彈將後勁不足。
《路透》報導，9月開始美國消費者信心有所增強、零售銷售加速，但消費者依然是靠存款支撐居多，美國裁員、感染記錄仍在上升。由於零售商或其他企業競相補充存貨，美國商業庫存8月時反彈，物流軟體公司Descartes Systems的貿易數據顯示，美國10大港口進口總額在8月增長9.2%、9月增長12.4%。
標普貨櫃（S＆P Containers）數據則顯示，近幾週從亞洲到美國的貨運成本超過每40呎標準貨櫃（FEU）4500美元（約新台幣12.87萬元），是有記錄以來的最高水準。美國最繁忙的洛杉磯港的交易量亦創紀錄且可能持續到11月，恐導致庫存氾濫供應鏈。
日本航運巨頭海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）執行長尼克森（Jeremy Nixon）最近在國際航運會議上表示，他們的貨櫃容量、船隻都100%使用中。Penske Logistics貨運管理副總裁LeAnne Coulter也稱（企業）庫存仍然很低，需要大量補充。
德國航運公司赫伯羅特（Hapag Lloyd）執行長Rolf Habben Jansen則認為，這只是在一段不尋常時期中沒有人預見的高峰，之後會出現修正，大家不該誤解資訊。洛杉磯港執行董事賽洛卡（Gene Seroka）談到進口高峰時亦表示，熱潮可能在12月的第1或第2週逐漸消退。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
