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經濟部（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕今年起電動機車補助將逐年退場，經濟部補助由每輛1萬元降低到7000元，加上燃油機車補助達2.3萬元，今年上半年機車銷量不但未受疫情影響，掛牌量超過去年，油車更強壓電車，銷量分別為89.5%及10.5%，差距近9倍。經濟部表示，目前燃油機車在補助制度下已經極具成本優勢，經濟部將透過推動汰舊換新減徵貨物稅展延政策，努力淘汰老舊油車。
近期燃油機車業者呼籲應「油電平權」，減少針對電動機車補助，讓市場回歸自由競爭。經濟部今天表示，今年起電動機車補助開始逐年退場，而中央及地方補助油車最高2.3萬元；上半年不但機車掛牌量達40.3萬輛較去年高，完全不受疫情影響，且油車銷量大幅壓過機車，顯示油車在現行補助下已經極具成本優勢。
經濟部表示，行政院去年8月8日通過「機車產業升級轉型輔導」，推動燃油與電動機車併行發展，除減少電動機車補助，也補助可減少污染的環保七期燃油機車。
今年中央及地方補助燃油機車最高2.3萬元；電動機車補助卻由每輛1萬元降低至每輛7000元，加上環保署及地方政府取消單純新購電動機車的補助，僅針對汰舊換新給予燃油機車及電動機車一樣的補助，兩者補助差距已縮減到很小。
經濟部表示，目前政府給予民眾購買燃油機車的優惠補助，包含配備ABS的燃油機車交通部補助4000元，若搭配汰舊換新則財政部再減徵貨物稅4000元，環保署也加碼補助5000元；此外，地方政府加碼補助1500到10000元。中央及地方政府合計補助最高2.3萬元，大幅減輕民眾負擔，也平衡電動機車補助差距。
從數據分析，今年上半年整體機車市場不受疫情影響，掛牌量達40.3萬輛更較去年的39.5萬高。其中燃油機車銷售受補助加持高達36萬台、佔89.5%，電動機車則只有4.2萬台、10.5%。
此外，燃油機車市占也從去年的81%提升至今年上半年的89.5%，電動機車從19％降低至10.5％，整體機車產業發展已逐漸回歸市場機制。
經濟部表示，遵循行政院「油電併行」政策調整電動機車補助，燃油機車在現行補助制度下已極具成本優勢，經濟部協助推動汰舊換新減徵貨物稅展延政策，一起協力淘汰老舊車輛。
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