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國發會今日召開委員會，其中因中央、地方經費分攤問題，而延宕多時的「桃鐵地下化綜合規劃案」也在本次委員會中通過。（資料照）
〔記者吳佳穎／台北報導〕國發會今（29）日召開委員會，會中審查3案，其中延宕多時的「桃鐵地下化綜合規劃案」也在本次委員會中通過。
針對「桃鐵地下化」綜合規劃審議部分，國發會官員指出，由於此案為2009年「立體化案」舊案延續，因此將沿用當時地方與中央協商結果，原則上以中央75%、地方25%的比例進行分攤，全案經費預估為1047億元，其中桃園、新北市府將負擔261.75億元。
桃鐵立體化（地下化）一案，自2009年開始規劃討論，之後2014年桃園市長鄭文燦上任後，考量原先高架化計畫，因貼近民房，對沿線景觀、噪音、交通影響衝擊過大，引起民意反對，因此將原先高架化計畫改為地下化，並在2016年重新進行可行性評估、2017年經政院核定，交通部則在去年8月核定綜合規劃報告書。
今年1月，鄭文燦曾親赴國發會代表桃園市府進行報告，並在會後宣布審查通過，但事後卻發生國發會原則通過，但在經費分攤部分，卻把兩案併呈到行政院，遭行政院退函的情況。據了解，桃鐵地下化（立體化）一案，在經費分攤方面，過去交通部與桃園市府已達成「中央75%、地方25%」分攤原則。
但2016年新版「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」，將中央對地方「都會區鐵路立體化計畫」補助上限訂為50%，因此1月國發會審查「桃鐵地下化」一案，將經費分攤以「75／25」、「50／50」兩案併呈送到政院，但遭政院退函。此次委員會討論，決定沿用當時地方與中央協商結果，以中央75%、地方25%的比例進行分攤。
桃鐵地下化全長約17.95公里，除既有桃園、內壢及中壢車站外，另增鳳鳴（新北市）、中路、永豐（桃園醫院）、中原及平鎮等5座通勤車站，總經費約1047億元，工期約7至10年；地下化後，沿途預計拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個鐵路平交道，預計將強化北北桃軌道生活圈的交通便捷程度、提升交通安全。
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