粉絲團
蘇花改通車前第三階段勘驗已於108年12月21、22日圓滿完成，預計明年1月6日全線通車。（中興工程公司提供）
〔財經頻道／綜合報導〕台9線蘇花公路為東部與北部區域間唯一聯外公路，區域地勢險峻，山區路段大部分臨海鑿岩闢建，加上受東北季風長期風化侵蝕及颱風豪雨造成崩坍等氣候變遷影響，常發生交通中斷及人命損傷之事故，對路段產業運輸及路廊聚落居民交通形成重大風險。經政府評估後就其中易落石坍方及肇事危險路段先行進行改善，包括蘇澳-東澳、南澳-和平及和中-大清水三路段，改善計畫全長38.8公里。
蘇花改通車前第三階段勘驗已於108年12月21、22日圓滿完成，預計明年1月6日全線通車。蘇花改全線通車後可建構東部與北部區域間一條長期安全、穩定可靠的聯外道路，讓每一位用路人，有一條安全回家的路。
中興工程顧問公司董事長陳伸賢表示，中興公司負責蘇澳-東澳段及和中-大清水段的設計及監造工作，其中蘇澳-東澳段已於107年2月5日通車，和中-大清水段則預定明年1月6日開放通車。
和中大清水段全長9.1公里，包含隧道段2座，合計約7.7公里；橋梁2座，約0.2公里；路堤/路塹段4處，約1.2公里。中仁隧道為雙孔單向隧道，單車道速限60公里，禁止行人、重型機車及機慢車通行；仁水隧道為單孔雙向隧道，雙向各包含1汽車專用道及1機慢車道，速限皆為50公里。
陳伸賢指出，中仁隧道施工期間遭逢3次大湧水，24小時出水量相當於86座標準游泳池，在施工團隊群策群力下逐一克服，於107年5月全線貫通。仁水隧道則在107年11月貫通，是蘇花改計畫八座隧道中最後貫通的隧道，全線位於太魯閣國家公園境內，為環境敏感地區，施工期間開挖方式因受環評限制，僅能由北洞口往南進行單一工作面開挖及出碴，是蘇花改隧道群中單一開挖面最長的隧道，也是目前全台斷面最大省道隧道。
陳伸賢說，蘇花改工程兼顧永續工程價值與環境生態保育理念，符合國土空間發展策略對東部區域發展之概念，並活化型塑既有蘇花公路成為景觀廊道及慢活公路。
蘇花改工程歷時多年，即將於明年元月如期如質全線通車。中興公司負責設計及監造工作，深獲行政院與交通部公路總局高度肯定。陳伸賢表示，中興公司有幸共同參與此一世紀工程，以提供東部居民一條安全回家的路為使命，蘇花改工程創造歷史，中興公司與有榮焉。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
