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明年1月起，搭乘高捷、桃捷均可以感應式信用卡支付進站（Visa提供）
〔記者李靚慧／台北報導〕響應「電子化支付5年倍增計畫」及全力拚觀光，位於南臺灣的高雄捷運，目前已接受乘客「嗶」萬事達卡進站搭乘、無須購票，明年起更進一步開放Visa、JCB卡使用；連接桃園國際機場的「桃園捷運」，明年1月起也將一口氣支援萬事達卡、Visa、JCB與銀聯卡感應支付，不過，國內3大捷運中，唯獨旅客數最多的「台北捷運」，至今仍不願鬆口開放。
根據交通部觀光局統計，2018年台灣人出國超過1664萬人次、年增6.32%，消費總支出更突破新台幣8000億元，創下歷年新高，國內旅遊的比率也增加至91.2%，再加上國際來台遊客日增，無須額外購票，直接「嗶」信用卡就可感應快速過閘門的「旅遊支付」，已成為信用卡業者的兵家必爭之地。
為響應政府推動「電子化支付5年倍增計畫」，萬事達卡2018年起，率先將創新技術帶進南台灣的高雄捷運，打造北亞第1開放式交通支付系統，今（2019）年1月正式啟用，短短3個月就締造月增率（MOM）成長50%的成績。
萬事達卡日前再宣布與桃園捷運合作，明年1月起，持卡人只要使用感應式卡片，包括信用卡、簽帳金融卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay都可「嗶」進閘門。
明年1月起，搭乘高捷、桃捷均可以感應式信用卡支付進站（萬事達卡提供）
不只萬事達卡拚感應式交通支付，高雄捷運明年1月起，也進一步接受Visa、JCB卡使用；桃園捷運同樣自明年1月起，同步與萬事達卡、Visa、JCB與銀聯卡合作。換言之，所有需要搭乘高捷的國、內外遊客，只要手中持有感應式Visa、JCB、萬事達卡都可使用。
信用卡組織指出，交通運輸導入信用卡開放式支付平台是全球趨勢，因為持卡人無需再購票，就可直接以任何感應裝置搭乘。但為何旅客人數最多的台北捷運至今不願開放？信用卡業者分析，導入開放式支付平台涉及設備更新，北捷站點多、進出閘門數量更多，若要更新系統，牽涉龐大支出，應是至今無法鬆口開放的主因。
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