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今年前3季台中市、基隆市與高雄市二氧化硫（SO2）含量分別較去年同期下降18%、32%、45%，港區空污有明顯改善。圖為高雄港（路透資料照）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕配合行政院的空氣污染防制行動方案，交通部研訂「國際商港空氣污染防制方案」，去年起推動船舶減速、船舶使用低硫燃油、擴大岸電設施、執行港區作業機具（械）減污等多項防制措施，降低商港區域船舶排放硫氧化物。據統計，今年前3季台中市、基隆市與高雄市二氧化硫（SO2）含量分別較去年同期下降18%、32%、45%，港區空污有明顯改善。
交通部去年起加強各項港區空污防制措施的推動，將過去國際航線進、出港船舶使用3.5%低硫燃油標準下修為0.5%，以減少二氧化硫含量。另，國際商港區域範圍內及港區範圍外20浬內船舶須配合減速至12節以下，降低碳排放量。
交通部航政司表示，在船舶減速方面，去年配合減速船舶的比率已經提升到46.9%，減碳高達10萬2328公噸，自今年起，更加強宣導國際商港區域範圍內及港區範圍外20浬內船舶配合減速至12節以下。
據統計，截至10月底，船舶減速達成率已提升至49.2%，減碳量更高達10萬5883公噸；而船舶使用低硫燃油方面，台灣實施期間比國際公約規定提前一年，即自今年1月1日起管制各國際商港的國際航線進、出港船舶使用0.5%低硫燃油，截至目前為止，共有馬紹爾群島、巴拿馬、香港及新加坡4艘國際輪船違規。
交通部表示，若有船舶違規將依法開罰10萬元起跳，若連續違規將扣押該船舶至改善為止。
依環保署委託民間辦理空氣品質測站觀測資料顯示，今年港區船舶活動量並未出現明顯變化，但國內7座國際商港鄰近監測站的二氧化硫已有大幅度下降，尤其今年前3季台中市、基隆市與高雄市的二氧化硫降幅，是去年同期的18%、32%、45%，港區空污改善出現成效。
在擴大岸電設施使用方面，除了港務公司自有港勤船舶已全面使用岸電，並透過獎助推動航商將具岸電設備的船舶；在港區作業機具（械）減污方面，各國際商港自營櫃場及主要貨櫃場機具已全面電動化，未電動化機具（械）則全數使用低硫高級柴油。
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