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戴森喊停研發電動車，可能是正確的決定。（路透）
〔即時新聞／綜合報導〕英國著名家電製造商戴森（Dyson）2年前欲進入電動車市場，卻在日前喊停。對此，《彭博》專欄作家韋博（Alex Webb）指出，戴森決定退出很可能是正確的，包含中國蔚來汽車等多間車廠均在慘澹經營中，不是因為要入這行不容易，反而是因為製造電動車太容易了。
韋博指出，傳統內燃機汽車需要約3萬個零件，但電動車只需1.1萬個零件就能製造，這種低門檻讓各方都「摩拳擦掌」，企圖分一杯羹，造成電動車廠激增，從2011年以來，世界各地已有數十間電動車廠成立，總共募集了180億美元的資金，發表了43款車型，製造了390萬輛電動車，戴森也曾投資了約25億美元。
雖然180億美元不是小數目，但對傳統車廠而言只是滄海一粟：福斯汽車（Volkswagen）日前宣佈要投入電動車時，投資的金額是520億美元，並要在2025年以前生產至少200萬輛電動車，更不用說福斯汽車早已在153個國家擁有龐大的營銷網路了。
更糟的是，目前電動車市場仍未普及，而且投資回報率極低，多間車廠慘澹經營；直到今年第3季，電動車市場依然只佔全部車市的3.7%，有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車股價從今年3月的高點一路狂瀉86%之多，美國的法拉第未來（Faraday Future）則已在破產邊緣。
因此韋博在文末表示，戴森的退出是正確的，將資源集中在企業的核心競爭力上，若不如此之後迎接的可能是更多的痛苦，甚至是整個企業轟然而倒。
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