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經濟部技術處科技專案支持、車輛中心全MIT研發製造的自駕電動小巴士「ＷinBus」（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕經濟部技術處科技專案支持、車輛中心全MIT研發製造的自駕電動小巴士「ＷinBus」今天亮相。經濟部表示，該車已達智慧駕駛SAE Level 4標準的自動駕駛能力，不需人為介入就可以完成所有駕駛與環境監測功能，全車由台灣隊20家廠商從0到1打造。經濟部長沈榮津表示，與其他只有1種定位系統的自駕車如特斯拉相比、該車有高達3種，配合地形地貌選擇最佳定位，精度可以從他廠的30公分縮小到20公分，預計2年內商用化、力拚輸出海外。
科技專案支持、車輛中心打造的首部MIT電動自駕小巴，今天在經濟部亮相並開放試乘，當場並展示「無駕駛」自行繞行會場一週。
經濟部表示，而該小巴目前已達到媲美Google技術的智慧駕駛SAE Level 4標準，在固定式封閉場域內，車輛不需人為介入，就可以完成所有駕駛與環境監測功能。根據國際分類，SAE L4條件下，駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後不必介入控制，車輛即可以按照設定的道路規則自行駕駛，原則上「真的可以放手」由電腦控制自行上路。而目前Google Waymo、Uber等符合L4等級自駕車，可在完備的基礎設施下自行載運乘客。
沈榮津表示，與其他只有1種定位系統的自駕車如特斯拉相比、該車有高達3種定位系統，可配合地形地貌選擇最佳定位，精度可以從他廠的30公分縮小到20公分。他也強調，特斯拉等自駕車使用影像辨識，而「ＷinBus」應用影像辨識外，還有測距及車與車間、車與路邊設施的通訊技術。
沈榮津也說，希望2年的沙盒試驗後、就可量產製造。經濟部也強調，目前各地方政府已有5縣市、9個區域希望導入高彈性的自駕小巴服務模式，經濟部也將於明年開始推動無人載具實證運行，希望打造用於市區高運載、偏鄉低運量高彈性、物流載運及自駕船等計畫。
車輛中心董事長黃隆洲也說，未來此自駕小巴將自第4季起在彰濱工業區試運行，與勤崴、中華電信、宏碁智通團隊合作，進行串聯周遭觀光工廠的試驗模式，未來希望在國內試運行後，可將系統及服務模式一併輸出海外。
而該車全MIT也涉及到20個供應商組成的國家隊，分別是由輝創打造的感測系統，上銀、六機提供電控模組、技嘉生產決策與控制系統，英業達生產T-BOX、勤崴提供圖資技術、輝達（Ｎvisia）晶片、有量提供電池等。
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