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舊車「出口換新」在3年半來卻僅有20輛，與原本預期可開拓中古車出口的政策目的有落差。（資料照）
〔記者巫其倫／台北報導〕財政部修正「貨物稅條例」，自2016年1月起，出廠6年以上汽車、4年以上機車汰舊換新，汽車可退貨物稅5萬元、機車4000元。根據財政部統計，截至今年6月底，累計減徵貨物稅近300億元、減徵車輛達187萬輛。不過，絕大多數都為「報廢換新」，「出口換新」的車輛，3年半來僅20輛，政策雖達到車輛換新、改善空污的效果，但提振出口成效不彰。
財政部統計處指出，汽機車汰舊換新政策自2016年1月施行，第1年減徵貨物稅68億元、第2年增至93億元、第3年94億元，今年上半年已達42億元，累計已減徵近300億元；截至今年6月底，減徵貨物稅的汽機車數量已達187萬輛，且10年以上老舊汽、機車占比逐年下降，今年5月底占比已降至50.1%，顯示政策有助提升車輛行車安全與空氣品質。
不過，187萬輛汰舊換新車輛中，舊車「出口換新」在3年半來卻僅有20輛，與原本預期可開拓中古車出口的政策目的有落差。
財政部官員解釋，出口換新要找到買家有一定困難，由於國內中古車賣到國外去，要和日本等中古車大國競爭，由於我國中古車相較車齡較高、車況也較差，不利於國際間競爭，加上出口還有關稅、運費等成本問題，比報廢還要複雜，可能因此導致出口換新件數仍偏低。
另，經濟部官員強調，政策主要著重在舊車「換新」，政策施行後，汰舊換新車輛有穩定增加，已達到改善空氣品質效果，且政策施行之下，國內車市也有穩定成長。
根據財政部統計，舊車「出口換新」在2016年時僅2輛、2017年10輛、2018年6輛，今年上半年則有2輛。其中，有14輛為小客車、4台為重型機車、小貨車及小客貨兩用車則各有1輛，合計減徵金額約80.8萬元。
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