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外界謠傳長榮航空過去三年「解雇300名空服員」等事。長榮航空強調，這三項說法根本完全與事實相悖離，實屬荒謬。（本報資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕針對市場傳出，長榮航空近三年營收增加，勞動成本（用人成本）卻下降，還有罷工關鍵兩日放空長榮航空股票者竟是集團長榮海運、長榮國際，以及長榮航空過去三年「解雇300名空服員」等事。長榮航空強調，這三項說法根本完全與事實相悖離，實屬荒謬。
長榮航空指出，市場傳言影響長榮航空及大股東長榮海運及長榮國際之商譽，不排除對放話者提告。
就營收增加，勞動成本（用人成本）下降一事。長榮航空表示，近年來因新機持續引進、運能擴大，營收成長實屬正常，但是營運成本也會相對增加；依長榮航空年報數字來看，2015-2018每年的用人成本是逐年增加的，因此單就勞動成本佔營收比重來比較，是完全失真的數字，如2018年最大項的燃油成本就增加將近90億，因此才壓縮用人成本的占比由2017年的16%變為15%，但2018用人成本的金額，實際上比2017增加了約8億，有人以此占比數據質疑長榮航空勞動成本逐年下降，根本完全與事實相悖離，實屬荒謬。
另市場傳出，6月6日桃空職工罷工投票開票前一日，以及6月20日下午突襲式罷工當天放空長榮航空股票，是長榮航空的大股東長榮海運及長榮國際。長榮航空指出，長榮國際、長榮海運在前述二個日期根本沒有買賣長榮航空的股票，且大股東的交易皆要申報並須在公開資訊觀測站揭露。
市場還傳出，長榮航空過去三年「解雇300名空服員」。長榮航空說，前幾年依機隊及營運規模擴增需求，在2016年大舉招募1200名空服員，2017年則招募600名，已將人力規劃至2019年，但因近年來空服員離職率偏低，因此2018年未進行招募，年報中2018年空服員人數較2017年減少228人是因為離職等自然流失之原因。
長榮航空說，放話者僅看到2018年的年報數字，就指控公司解雇300名空服員，且不論資遣或大量解僱時，必須向桃園市政府勞動局通報，放話者在未向主管機關查證之前提下，做出不實言論，以訛傳訛，令人不敢苟同。
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