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經濟部公佈去年航空器維修產值成長幅度達13%，年產值605億，今年又將再創新高（經濟部提供）
〔記者黃佩君／台北報導〕修飛機真的很賺！經濟部公佈去年航空器維修產值成長幅度達13%，年產值605億，今年又將再創新高，顯示飛行器維修將成新高薪產業。但想捧「空」飯碗，台灣的航空維修學校並不多；虎尾科大今宣佈其附設的「航訊中心」獲民航局5階段審查、交通部核准，成為第1家獲新制認證並成立的，並由即日起正式營運，為想投身的學子提供機會。
經濟部日前公佈去年機械設備維修及安裝業產值，整體產業達1099億創下新高，但其中最亮眼的莫過於航空器維修，產值以55.1%居首、成長幅度也達13%，年產值高達605億。經濟部表示，在航空維修市場拓展帶動下，今年整體產值可望再創新高。
但儘管修飛機成新興亮點產業，「空」飯碗也急需相關人才，但台灣的航空維修學校選擇相當有限，多半是私校性質，如今有另1種選擇。
國立虎尾科技大學今在台大校友會館舉辦訓練機構頒證儀式，並宣佈其附設的航空維修訓練中心（AMTC）已通過民航局5階段審查、並經交通部核准，正式獲得認證。
虎尾科大表示，將成為自2013年修訂民用航空人員檢定證照制度後，第1家以新制實施檢定認證、並通過獲准成立的「B1類基礎訓練」航空維修基礎訓練機構。
而航訓中心營運將分初、中、長3期，初期對校內四技學生招生、考取民航局新制「航空器維修工程師」證照，中長期則將推展至東協及歐盟。
虎尾科大表示，航空器及包含飛機裝備的維護、修理、翻修人員都需經高度專業訓練，並通過民航局的人員資格檢定考試；在取得「航空器維修工程師」檢定證後，才能成為合格從業人員。
雖需通過認證，但由於進入門檻極高，專業度不易被取代。虎尾科大表示，加上國內及中國、東南亞地區各航空公司擴充機隊及飛機修護能量都快速增長，而飛機依法也須定期實施維修、不受載客景氣影響，未來將是青年學子、航空業從業人員、高工大專畢業生或退役人員職涯發展銜接的優質選擇。
而航訓中心即日起開始營運，目標分為初、中、長3期。虎尾科大表示，該校初期將對校內四技學生招生，從3年級起轉系至「航空維修學士學位學程」，並進修2學年課程，目標考取民航局新制「航空器維修工程師」證照。
此外，也同時與國內航空公司、維修業者洽談進行產學合作或員工代訓，由航訓中心提供學科訓練，並在航空業界進行在地實作訓練。
中期則以東協國家為主，對國際招生，採全英文授課，提供國際學生高CP值訓練；學員回國後配合當地民航法規要求，大多只要再實施證照轉換訓練即可就業。航訓中心並將不定期舉辦和參加飛機維修訓練國際研討會，強化與亞太地區航空業界交流接軌。
長期航訓中心將申請並取得歐盟EASA Part-147認證，與國際上主流維修證照制度接軌，使國內、外學生獲取國際認可之證照，具備前往國外航空維修機構任職之條件與能力，也增進其國際移動力。
同時配合國家新南向政策發展，也將規劃技職教育輸出，派遣專業師資團隊至海外實施在地訓練、協助國外成立訓練中心、或拓展海外訓練基地。
國立虎尾科技大學今宣布其附設的航空維修訓練中心（AMTC）已通過民航局5階段審查、並經交通部核准，正式獲得認證。（記者黃佩君攝）
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