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左1為裕民航運執行副總經理徐國安（資料照，裕民提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕裕民航運攜手愛立信共同打造的「船隊安全管理系統（Fleet Safety Management, FSM）」再升級。裕民指出，目前船隊安全管理系統提供「碰撞預警」與「海盜預判」功能，今年在全面升級船隊安全管理系統下，新增「天氣資訊」、「流錨警報」及「危險區域顯示」等功能，裕民航運執行副總經理徐國安表示，裕民期待與愛立信為船隊安全管理系統加入的天氣資訊、流錨警報及危險區域顯示等功能，為船舶安全再升級，降低營運成本。
裕民指出，自啟用船隊安全管理系統以來，已成功預防數起海上潛在事故/顯著降低潛在的航運事故，成功提高營運效率，升級後，完善船聯網安全資訊，可望降低天氣及海象影響所導致的事故。
愛立信台灣總經理何可申表示，雙方攜手開發的船隊安全管理方案，更展現了愛立信掌握航運業者的需求，以領先的資通訊技術，共同實現創新智慧化的船舶管理，相信升級後的解決方案能進一步幫助裕民航運提升營運效益，也期盼未來有更多航運界夥伴受益於該系統。
裕民表示，掌握天氣資訊是影響船舶安全與船舶效能的重要因素，然而目前多數散裝貨輪所裝設的氣象資訊系統 ，或是市面上其他海洋氣象資訊服務無法即時依據船舶所在位置，提供準確船位的資訊，因此愛立信與裕民航運所整合的天氣資訊系統，加上船隊安全管理系統將可提供近乎即時的船位更新資料，預計能減少天氣影響事故發生，提供更準確的船舶資訊給岸端的監控人員，進一步協助航線調整避開可能危險的區域。
裕民說，由於台灣沿岸易受東北季風影響，使下錨後的船錨因強烈風浪而鬆動，因此導致船舶流錨擱淺。有鑑於此，愛立信與裕民航運規劃將流錨警報整合至既有的船隊安全管理系統中。當船舶下錨後，「流錨警報」將於船位移動超過安全範圍時，即時發出警報，讓相關人員 可在第一時間處理，預防擱淺事故發生 （流錨警報運作方式）。
此外，如何避免海上武裝掠奪也是航運安全重點之一，裕民表示，國際海事局（International Maritime Bureau）在2019年度報告中指出，去（2018）年鎖定船隻攻擊的衝突事件比起前（2017）年增加了約12%。 為避免船舶航行路線進入高風險區域，船隊安全管理系統也計劃納入「危險區域顯示功能」， 協助裕民航運岸端監控室掌握資訊並即時發佈危險區域或不應進入的區域資訊至全船隊，危險區域顯示功能將標示出海盜好發區域、漁場、高風險區域（High Risk Area, HRA）、排放管制區域（Emission Control Area, ECA）等，保護裕民航運船隻避開危險海域以減少不必要的保險求償事件。
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