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MHI Vestas在岸邊的8MW實驗機組。（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕台灣在2025年前將裝設6.5MW離岸風電，目前主要風機製造商為三菱重工維特斯（MHI Vestas）以及西門子歌美颯（Siemens Gamesa）兩家公司，未來配合在地化生產，台灣將有兩大風機供應鏈陣營成形。但未來在台灣的生產將會是何種樣貌，令人好奇。
MHI Vestas的9.5MW風機葉片每片長達80公尺、葉片底部寬達4.8公尺，「可以開進倫敦雙層巴士」。（記者黃佩君攝）
存放等待載運的風機葉片。（記者黃佩君攝）
走訪丹麥MHI Vestas工廠，9.5MW風機葉片林立廠間如海中蛟龍，每片長達80公尺、葉片底部寬達4.8公尺，「可以開進倫敦雙層巴士」，整體風機半徑則與倫敦知名的摩天輪「倫敦之眼」並駕齊驅。
採用特殊材料製作的葉片法蘭（ spear）。（記者黃佩君攝）
MHI Vestas位於丹麥Nakskov的葉片工廠。（記者黃佩君攝）
位於Nakskov小鎮驅車不到10分鐘，就看到紅磚廠房中座落著一棟極簡主義現代建築，訪客很難錯過MHI Vestas的葉片廠，因為在外面就停放著一片妥善裹起的巨大風機葉片，相形之下一旁停放的汽車僅有十分之幾大小，十分迷你。
雖然允許參訪，但MHI Vestas仍不改嚴謹精神，不允許媒體拍攝任何廠房照片，避免領先世界的機密技術流出。
葉片工廠副總柏・晏森（Bo Vermund Jensen）除了叮囑安全事項，也說明工廠紀律：「除了不能拍照以外，我們也不允許一邊工作一邊講電話」，但不改歐洲習慣，「我們可以在特定區域抽煙，但只有特定區域」。
晏森簡介風機進展，從尺寸說明近20年來離岸風力技術的高速進步；20年前一輛卡車還可載運6到8片扇葉，但目前MHI Vestas的9.5MW風機扇葉單片就高達80公尺長、35噸重，只能以船隻運送，一艘船也僅能載送12片。而工程運輸也是一項精密技術，晏森解釋，運送時還要以流體補助來精準計算三片一疊、重量佈局一致，否則在船隻上就無法平衡，而這樣的巨型風機，就是未來將出現在彰化離岸風場的機種之一。
日前MHI Vestas已經正式宣佈今年將在台灣設立亞太總部，2022年在台正式設廠，而這台MHI Vestas這款引以為傲的9.5MW風機，正是未來生產的主力之一。
媒體經理莫里斯（Michael Morris）補充，這台風機的半徑與倫敦知名的摩天輪「倫敦之眼」相當，而每轉一圈，「就可以幫3200輛特斯拉充電」。
在穿上防護鞋、防護衣、頭盔及眼鏡，收起相機後，終於能一訪車間直擊葉片生產現場。第一站是灌模，以樹脂及碳纖維混合的材料在模型中成形，巨大風扇轟轟作響，孕育中的葉片及模型被帆布罩住保護，冷卻成形後才移出進行下個階段。
第二站就是葉片輕卻富有韌性的技術核心之一，雛形終於在此現身，一片片閃閃發亮的玻璃纖維層層以手工覆蓋在葉片上。
而在工廠頂部，十多台儀器將閃爍的綠色雷射光整齊地映在銀色扇葉上；晏森解釋，這是為了在貼覆玻璃纖維時能精密定位，「多一公釐、少一公釐都不行」，若有縫隙，可能就會造成品質問題；而一片扇葉貼覆數量多達千片，就意味著同等數量的精密手工，晏森說，當員工站在工作檯上進行工作時，「絕對不准說話。」
而第三站就是將尖柱狀的法蘭（spears）一根根鑲近鋼製的葉片底部輪承，這是與機身連接的地方，必須維持葉片一貫的輕韌，又要兼具超乎尋常的強度，以避免斷裂與脫落。法蘭以特殊材料製成，每圈要鑲進180根，提到材質，又是一貫的回答「這是秘密」。
經過一連串程序，葉片終於完整成形，停放在最後寬達4平方公里左右的車間，尚未塗裝的葉片呈現材料的半透明綠色，曲線起伏宛如一條條海中蛟龍仰首。
葉片的精密工業技術令人嘆為觀止，尖端的最薄處只有3公釐寬，僅是兩枚併起的丹麥克朗厚度，但在80公尺的曲折起伏後，底部卻高達4.8公尺。莫里斯說「我們算過，這可以開進一輛倫敦的雙層巴士。」
最後一站是葉片表面掃描，是確保風機品質的精密程序之一，A4大小的表面檢測儀裝設在車間工程車上，工程師開車逐一將檢測儀貼過扇葉表面，讀取參數，每片至少要進行4小時以上，晏森特別帶大家看扇葉底部不同他處的銀色細網層，說明「這就是我們的防雷擊系統」，而這也是MHI Vestas的重要技術之一。
而MHI Vestas精密的葉片工廠，未來也可能在台中港畔出現。上個月MHI Vestas在台宣布與4家台灣本土廠商合作，分別是天力、上緯及台塑及中鋼，未來台塑將簽約供應風機葉片原料，上緯將供應風機葉片製程的複合材料與樹脂原料，而天力台中廠將會是主要風機葉片生產工廠。
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