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美國電動汽車大廠特斯拉打算在2017年底開始量產和出貨Model 3，並把總產量提高至50萬輛的時間提早2年，但零件供應商主管和產業專家認為很難辦到，就算辦到了，也將增加不少成本。（路透）
〔記者盧永山／台北報導〕美國電動汽車大廠特斯拉打算在2017年底開始量產和出貨Model 3，並把總產量提高至50萬輛的時間提早2年，但零件供應商主管和產業專家認為很難辦到，就算辦到了，也將增加不少成本。
特斯拉已收到新款電動汽車Model 3共37.3萬輛訂單，預計在2017年底交車。特斯拉執行長孟斯克四月在法說會上以「訂單暴增」為由，指出該公司將擴大產能，在2018年把總產量提高至50萬輛，較原訂2010年提早2年，為去年的總產量5萬輛的10倍。
「路透」引述供應商主管透露，過去3個月特斯拉才告訴供應商，計畫在2017年把Model 3的產量提高一倍至10萬輛，2018年底更達40萬輛。
但產業專家指出，特斯拉的最新目標令人訝異，能否達成令人懷疑，因為能達到年產量50萬輛的北美幾家車廠都是有數十年經驗的；且特斯拉的Model X一直有延誤交車的紀錄，Model S在上市後也發生未達交車目標的問題。
最嚴重的問題是，Model 3的設計和詳細計畫書根本還未定案。孟斯克先前表示，Model 3的設計和詳細規格將在6月完成，距離開始量產僅13個月。
在理想的情況下，車廠能在18個月開一條新組裝線。但汽車製造顧問表示，在鈑金模具和供應合約簽訂後，通常需要2至3年時間開新組裝線。
以菲雅特克萊斯勒汽車為例，該公司正將密西根州史特林高地市的轎車廠改為小貨車廠，年產量增50%達30萬輛。特斯拉的一供應商銷售主管表示：「菲雅特有人力和資金，且生產機器已經組裝好。特斯拉想在2018年前擴大產能，他們僅剩2年時間，供應商都覺得怎麼可能。」
管理諮詢業者奧緯集團（Oliver Wyman）汽車顧問哈伯（Ron Harbor）表示，特拉拉想在2018年增加產能至50萬輛，需要更多沖壓、焊接和組裝機器，這需要18個月的時間下訂和組裝。他說，孟斯克計畫零件自製，雖然能縮減風險，卻會增加成本和引發混亂。
底特律的一汽車零件供應商銷售主管表示，在特拉斯想要增產之際，其他主要車廠對機器和鈑金工具的需求也正在激增。
產業預測公司LMC Automotive分析師舒斯特（Jeff Shuster）表示，特斯拉的產能目標很「不可思議」，另一原因在於，該公司位於內化達州的電池廠根本還沒完工。
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