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北市停車位一位難求，促使車位也成不動產投資選項之一，政府今年打房政策，不僅房市交易量下滑，連車位買賣熱度也減少。（資料照，記者葉思含攝影）
〔記者徐義平／台北報導〕北市停車位一位難求，促使車位也成不動產投資選項之一，政府今年打房政策，不僅房市交易量下滑，連車位買賣熱度也減少。台灣房屋統計內政部成交資料，台北市獨立車位交易量今年比去年同期減少10.1%，平均總價也下降13.76%。
觀察各區表現，下滑最多的區域為萬華和大同，量跌超過五成；而交易量逆勢成長的為士林和中山，分別成長28.4%和23.3%，大安區也微增9%。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，近年新建大樓會考量停車問題，因此不但會規劃法定車位，臨路八米寬以上的大樓還會多興建獎勵車位，因此重劃區周邊的停車位得以緩解，相對供需較平衡；反觀開發得早的區域，例如大安士林等區域，舊公寓華廈集中的商圈區域，因早期興建未有足額停車位，車位需求大，像大安區去年平均車位價格達329.9萬元，今年成交車位坪數有縮小的趨勢，總價也下滑，但平均一個車位也要257.5萬，仍為台北之冠；均價便宜的車位則是在北投區161萬元，兩者價差約59.6%。
張旭嵐分析，購買獨立車位多半用作第二台車或是投資之用，萬華和大同區屬房價親民區，在房市低迷之餘，對車位的需求也隨之下滑；士林、大安區多為換屋族買盤，也較有經濟能力添購車位，加上該區域開發早，車位少，更具投資價值。
進一步統計台北市停管處停車場包月租金行情和實價登錄車位成交價格，計算年租金投報率發現，中山區的投報率最高，其次為北投和士林，張旭嵐表示中山、士林區舊大樓多，停車位缺乏，因此供不應求，私人車位的租金投報超過3%。
依照今年成交行情，北投車位均價161萬元，是台北最親民的車位價格，因此投報率因此而拉高。至於南港雖然平均車位也不到兩百萬，但車位租金也低，投報率僅在2%。
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