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台灣機車密度全球最高，平均每一百人就有六十七人擁有機車。機車業者表示，政府至今都無法把建置電動機車充電和換電站的規劃說清楚，就要禁售燃油機車，跳腳的將不只有業者，還有民眾。（資料照，記者劉信德攝）
記者楊雅民／特稿
台灣機車密度全球最高，平均每一百人就有六十七人擁有機車。機車業者表示，政府至今都無法把建置電動機車充電和換電站的規劃說清楚，就要禁售燃油機車，跳腳的將不只有業者，還有民眾。
機車業者表示，根據民眾購買電動機車的原因調查，高達六十五％民眾是因政府的補助而購買電動機車，目前台灣電動機車市占率約八％。
不過，電動機車車款功能性和外觀選擇都還不多，換電和充電設施也僅部分縣市較密集，行駛距離更直接受制於充換電設施，若強制禁售燃油機車，等於是箝制民眾選擇的自由。
而且，政府規劃二○二二年前建置三三一○個座充／換電站，是適用所有電動車或僅限特定廠牌？未來充換電站設置及電動機車購買是否無上限的補助？政府都未說清楚。
不僅如此，台灣電力有四成來自於燃煤，火力發電廠也是空污元凶，電動車的電力不會憑空而來，台灣在這樣的電力結構下，只是把有排氣管的燃油機車轉換成沒排氣管的電動車，真的比較環保嗎？
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