根據住展雜誌統計，雙北市透過危老途徑的重建案僅17.9%能做到一戶一車位，（車位示意圖、非重建案）。（記者徐義平攝）
〔記者徐義平／台北報導〕雙北市危老重建案超過8成車位數不足。根據市調機構統計，雙北市透過危老途徑的重建案僅17.9%能做到一戶一車位，進一步觀察雙北市近5年危老重建案規劃戶數與車位數分別為1.5萬戶、1.1萬戶，顯示超過4千戶沒有車位可配。
住展雜誌企研室經理成采錡表示，危老重建沒有最小基地面積限制，近幾年雙北市有不少危老案，因基地面積偏小，停車空間規劃受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素影響，建案規劃的車位數量少於戶數。
而且隨著重建案相繼完工交屋，社區停車問題恐會更顯著，造成周邊環境與交通的壓力，顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。
至於，雙北市都更案戶數與車位數配比狀況，根據住展雜誌調查，2019年至2023年10月底，雙北市僅61%都更案車位數足夠，換句話說有39%都更案車位數不足，而近5年雙北市都更案規劃總戶數與車位總數，分別約2.7萬戶、2.8萬戶，車位總數相較總戶數多處一千多個。
成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市都更案，規劃有平面車位。
此外、住展雜誌進一步統計雙北市都更跟危老重建案的機械車位、平面車位開價，今年截至10月底，一個平面車位平均開價約296.7萬元、一個機械車位平均開價約211.6萬元，對比2019年一個平面車位約188萬元、平面車位約286.2萬元，5年來機械車位平均上漲23.6萬元、漲幅約12.6%，平面車位上漲約10.5萬元、漲幅約3.7%。
5年來機械車位上漲12.6%
成采錡解釋，機械車位開價漲幅高於平面車位，價格基期相對低是原因之一。此外，雙北市都更、危老建案每年的車位平均開價，較容易因推案分布及產品定位等差異出現波動，如2022年受市區多個高價案影響，一個平面車位平均開價突破300萬元。