貨櫃航運陽明（2609）昨舉行法說會，陽明表示，貨櫃海運市場有太多外部因素干擾以及不確定性，依目前訂艙狀況，7月運價會與6月相當，之後則需要「
一個月一個月來看」。（陽明提供）
貨櫃海運有太多干擾因素及不確定性
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航運陽明（2609）昨舉行法說會，陽明表示，貨櫃海運市場有太多外部因素干擾以及不確定性，依目前訂艙狀況，7月運價會與6月相當，之後則需要「一個月一個月來看」。
陽明指出，6~9月是歐美線旺季，而地緣政治打亂物流鏈，出貨模式與過去不同，目前觀察第3季初客戶需求還是增加，而整個第3季仍須持續觀察。
陽明表示，貨櫃海運市場今年供過於求，但與運價走勢不相符，主因地緣政治，船舶繞行好望角，因航程較遠，航商要多投入2~4艘船，而下半年運價能否維持高檔，不確定因素還很大，須月月觀察。
陽明指出，今年是交船高峰期，到6月整體市場總計交船148.7萬TEU（20呎櫃），明年交船會減緩；換言之，供需失衡明年會收斂，而陽明明年沒有新船交付，沒有新增運能。
根據海運研究機構Drewry、Alphaliner及Clarksons預估，2024~2025年貨櫃航運供給成長率高於需求，其中Drewry預估明年供給年增4.4%、需求年增2.3%；Alphaliner預估明年供給年增5.1%、需求年增2.5%；Clarksons估明年供給年增4.6%、需求年增0.8%。
陽明第1季營收，美國線占40%、歐洲線32%，中東、南美、紅海、澳洲、南美合計約18%，近洋線約10%。截至今年6月，陽明船隊總運能為94艘/70.7萬TEU，貨櫃運力排名為全球第10。