航運業人士表示，散裝運輸第4季不僅淡季不淡，甚至看好到明年一月。（示意圖，中央社資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕受到各大礦商年底前積極出貨，海岬型船舶供需不平衡，再加上巴拿馬運河限制通過船舶影響，對巴拿馬船型、中小型船舶造成影響，推升波羅的海指數BDI續漲，業內人士表示，目前觀察，散裝運輸第4季不僅淡季不淡，甚至看好到明年一月。
礦商年底前積極出貨 大西洋非常缺船
上週五BDI大漲255點，收3192點，漲幅達8.7%，其中海岬型運費指數（BCI）上漲608點，收6237點，漲幅10.8%最高；巴拿馬極限型運費指數（BPI）上漲122點，收2341點，漲幅5.5%；超輕便極限型運費指數（BSI）上漲64點，收1489點，漲幅4.5%。
6檔奔漲停 慧洋漲9.34%
受到BDI大漲，昨日包括中航（2612）、裕民（2606）、新興（2605）、台航（2617）、四維航（5608）、正德（2641）全數攻上漲停，而慧洋-KY（2637）也有9.34%的漲幅。
中航發言人唐邦正指出，各大礦商年底前積極出貨，市場交易熱絡，巴西礦商一直出來找船，在大西洋非常缺船的情況下，運價就往上飆。
裕民看好明年營運比今年佳
目前觀察，12月下旬前的海岬型期貨運價多在4~5萬美元，市場對明年一月的運價也非常期待。裕民之前也指出，鐵礦砂生產旺季預估遞延至第4季，帶動海岬型船舶需求，第4季營運較第3季佳，且因散裝船供給吃緊，在船噸數供給不足下，除了有助於推升未來運價，預估明年的平均日租金也將較今年高，看好明年營運比今年佳。
在中小型船舶方面，正德表示，目前整體市場表現比疫情前好，且從期貨租約來看，是呈現上漲走勢，顯示市場仍看好未來表現。