運價連跌22周 ，遠東至歐洲線跌幅擴大達20%。（陽明提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃運價指數持續下跌，最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌136.45點至1306.45點，跌幅達9.45%，不僅連續22週下滑，且跌到2020年9月初、二年又二個月以來新低，等於是跌到起漲點之下。法人指出，因航程因素，運價多落後2個月左右，才反映在航商營收上，若運價後續持續走跌，明年第一季淡季貨櫃航運業者恐有虧損疑慮。
根據昨日出爐的SCFI顯示，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為1172美元，較上週大跌306美元，跌幅高達20.7%。遠東到地中海運價每TEU為1967美元，較上週下跌94美元，跌幅4.56%。遠東到美西每FEU（40呎櫃）為1559美元，較上週下跌73美元，跌幅4.47%。遠東到美東每FEU為3877美元，較上週下跌346美元，跌幅8.19%。近洋的遠東到東南亞每TEU則較上週下跌19美元到327美元，跌幅5.4%。
根據資料顯示，各主要航線運價從高點跌到昨日，多有超過67%以上的跌幅。其中，以遠東到歐洲線跌幅最大，跌幅高達84%；其次為美西線，跌幅達80%。而遠東到東南亞、地中海航線的跌幅分別為78.7%、73.8%，跌幅最少的美東線，跌幅也有67.6%。
燃油、薪資成本 高於疫情前
法人指出，最近3週的SCFI，跌幅連續擴大，加上11月到隔年農曆過年，是貨櫃航運的明顯季節性淡季，在缺乏貨量支撐的情況下，貨櫃運價後續仍將持續走跌。以目前的運價跌勢及歐美零售業的高庫存來看，明年第一季貨櫃航運很可能面臨價量齊跌。加上海運燃油、人工薪資、船舶成本又明顯高於疫情前，推估明年第一季貨櫃航商可能面臨虧損的局面。