華航表示第3季營運不看淡，而第4季原本就是航空貨運傳統旺季，今年第4季仍有可為。（華航提供）
若航空燃油維持每桶110美元
〔記者王憶紅／台北報導〕聯邦快遞（FedEx）上週撤回2023會計年度財測，暗示今年第4季貨運旺季進一步走弱，引發全球航空股重挫；法人認為，航空雙雄貨量衰退，與聯邦快遞處境一樣，加上全球景氣轉差，航空客運長期將受到衝擊，對航空雙雄前景看淡。對此，華航（2610）表示，第3季營運不看淡，而第4季原本就是航空貨運傳統旺季，今年第4季仍有可為。
客運復甦量價增 可抵貨運價跌
華航指出，第3季客運班機陸續增班、裝載率不錯，而航空貨運運價仍維持住，且油價緩步走低，第3季不會虧損，若指揮中心在10月底縮短居隔為0+7，或解除禁團令，則可望對客運量的復甦帶來新的動能，加上第4季原本就是航空貨運旺季，油價每桶若維持在110美元，則第4季仍有可為。
針對法人指出，航空雙雄8月的客運單價下滑，創下29個月新低，對此，華航嚴正否認，華航表示，8月開放中轉，中轉的價格較直飛便宜，因此拉低客運單價，但搭機人數增加，因此整體客運營收較7月成長。至於客機陸續增班，是否抵銷貨運走跌，華航指出，客運開放後，會壓抑到貨運表現，但客運復甦後的量、價上來，可望抵銷貨運價格走跌。
華航表示，目前中國尚未全面開放到美國的航班，不少電子零組件仍透過台灣轉歐美，就目前觀察，耶誕節之前的航空貨運不差，另外，還要觀察美西碼頭工人勞資談判結果，若一罷工，航空貨運也可望受惠。航空雙雄泛太平洋線貨運佔貨運整體營收比約50%。
法人認為，因全球景氣轉弱，貨運、客運同受衝擊，要避開航空股。華航表示，全球景氣轉弱，油價就會往下走，油價走跌，對航空客、貨運都是正面因素，但就是要看景氣衝擊到何種程度，而目前觀察，對第四季仍審慎樂觀。