本土法人調降貨櫃三雄評等為中立，疫情以來首次降評。（陽明提供）
SCFI重挫8% 疫情以來單週最大跌幅
〔記者王憶紅／台北報導〕最新一期上海集裝箱運價指數SCFI重挫8%，創疫情以來單週最大跌幅，本土法人昨最新出爐報告中指出，貨櫃海運市場在庫存升、需求降、物流改善等變化下，已加大供給壓力，且旺季不旺下，將貨櫃三雄評等同步調降為「中立」。這是對貨櫃海運市場最樂觀的本土法人，自疫情以來首次調降貨櫃三雄評等。
貨櫃三雄近日走勢不振，長榮(2603)昨日以上漲0.1元的88元作收，陽明(2609)以下跌0.7元的78.9元收盤，萬海(2615)以下跌0.2元的86.1元作收。
本土法人指出，根據資料顯示，美國6月零售業庫存金額創新高，造成貨櫃運送需求疲弱，進而塞港趨緩、物流改善及貨物運送天數縮減，且貨櫃船舶周轉次數上升，如同貨櫃船舶實際供給上升，對運價造成壓力。
7月、8月是貨櫃海運一年最旺時刻，但即使今年旺季接續在「中國6月解封」及「歐洲港口因罷工而塞港」後，但7月SCFI運價指數月減8%，8月更是月減19%，明顯旺季不旺，依照過去歷史慣例，一旦旺季不旺，通常緊接著會出現淡季更淡。
8月SCFI更是月減19%
本土法人表示，未來必須觀察11月8日美國期中選舉後，美西碼頭工人是否再度罷工、2023年初展開的減碳降速政策的力道是否轉強，還有2023年農曆春節後，貨櫃航運出現季節性是否轉強，及美國零售業庫存金額上升角度是否趨緩，與俄烏戰爭若結束，通膨壓力是否解除等變數。若這些期待的「利多」都沒有出現，2023年5月美國線長約換約價將出現跳水，2023年下半年獲利將大幅度下滑。
本土法人預估，今年SCFI平均3,831點，明年平均為2,300點，因此調降貨櫃三雄評等為中立，其中估長榮今年全年每股獲利67.69元，明年26.41元；陽明今年每股獲利56.08元，明年22.29元；萬海今年每股獲利38.73元，明年13.87元。