曾是中企在全球資產最大買家之一的海航集團宣布，海航破產重組後將拆分為航空、機場、金融與商業四大板塊，各自獨立、回歸主業。（路透）
〔編譯魏國金／綜合報導〕曾是中企在全球資產最大買家之一的海航集團宣布，海航破產重組後將拆分為營運完全獨立的四個單位。該集團負債一．二兆人民幣（五‧二兆台幣）；集團黨委書記顧剛說，「重整完成後，老股東團隊股權將依法依規清零，這是股東必須承擔的基本責任，也是民營企業野蠻生長帶來的必然後果」。而債務規模達三千億美元（八‧三兆台幣）的恆大集團是否步上海航後塵，引發外界關注。
海航拆分航空、機場、金融與商業
顧剛指出，海航重整後將拆分為航空、機場、金融與商業四大板塊，各自獨立、回歸主業；他說，海航要徹底反省二十八年來的發展，「不斷汲取過去盲目擴張、沒有敬畏的教訓」。在港股上市的海航科技投資昨大漲四‧一一％至○‧七六港幣。
曾任中國國家副主席王歧山副手的陳峰在一九九三年成立海南航空，之後擴展成海航集團。二○一○年起海航大舉併購希爾頓酒店及投資德意志銀行、全球最大IT經銷商「英邁」（Ingram Micro）等四十家海外資產，交易總額超過五百億美元（一．四兆台幣）；海航與復星、萬達及安邦號稱為中國海外併購四大天團，如今僅存復星。
二○一七年海航因監管收緊與流動性疑慮，財務陷入困境，隔年七月董事長王健在法國意外墜樓，引發「被自殺」臆測，他身故後兩天，所持集團十五％股份「被捐獻」轉讓至海南省「慈航公益基金會」；今年一月，海航集團在海南省聲請破產。
對於近日陷入破產重組危機的恆大集團，中國安邦智庫指出，恆大若無序破產清償，恐對房市和金融穩定造成劇烈震盪；海航債務處理結果表明，由政府主導有序的債務重組，是切斷風險傳播鏈條，防止系統性風險的有效模式。