歐美港口塞港、貨物由海轉空催化下，歐美亞洲線爆艙，航空貨運大漲價。（長榮航空提供）
全球貨運海轉空
〔記者王憶紅、卓怡君／台北報導〕台灣出口暢旺，加上歐美港口塞港、貨物由海轉空的催化下，航空貨運淡季不淡。因歐、美、亞洲線全線爆艙，航空貨運全面出現「價高者得」狀況，業界人士指出，目前航空貨運歐洲線全航點滿到27、28日，美國線則停收貨物到本週末，亞洲線運價則維持高檔水位。
「價高者得」長榮、華航本週只收高價貨
長賜輪卡船後，超過400艘貨櫃輪陸續到達歐洲，因空櫃趕不及回程，使得遠東地區出現貨櫃荒，迫使業者從海運轉空運，近期航空貨運延續3月旺季。市場傳出，長榮航（2618）、華航（2610）歐洲線本週只收高價貨，每公斤340元以上起跳，而盧森堡航空等外籍航空的貨載則已滿到下週三，歐洲線過去每公斤介於220至270元。
除歐洲線滿艙外，美國線也在塞港嚴重、港口準班率偏低下，業者也從海運轉空運，市場傳出，華航已經停收4月21日至4月23日台北到舊金山、洛杉磯的貨載，長榮航則已經滿到5月的第一週，急件貨每公斤高達460元。
亞洲線方面，業界人士指出，香港機場因噪音管制，華航747在晚上10點到12點間無法降落，使得艙位減少，再加上五一前夕，艙位擁擠，每公斤價格維持55-60元高檔，過去每公斤約35元，若要安排急件，也須加價走貨。而泰國潑水節前夕，因專案貨暢旺，艙位大爆，已滿到週末，胡志明市、新加坡、金邊等地貨量也很誇張，所有棧板貨都要視艙位狀況收受，紙箱貨另談。
土洋法人看好 長榮海、萬海目標價飆百元
此外，貨櫃航運行情火熱，外資與內資一再調升相關個股目標價，美系外資出具最新報告喊出長榮（2603）101元的新目標天價，本土法人則將萬海（2615）目標價調高至128元，雙創法人圈最高目標價。
美系外資指出，因蘇伊士運河事件持續影響全球供應鏈，隨美國經濟復甦、庫存回補，預期第2季和第3季貨櫃航運市場需求續增，將長榮目標價從60元大幅調升至101元，為目前法人圈最高目標價，比宏遠投顧給予長榮98.9元的目標價更高。
萬海以近洋線為主，但積極購入二手船投入美西線，可望推升下半年營收、獲利，法人最新報告調高萬海目標價到128元，預估萬海今年每股稅後盈餘上看18元，法人指出，貨櫃運價回升，連3週上漲，顯示第1季淡季不淡，除歐美港口準班率低，亞洲港口準班率也偏低，將使運價續漲，第三季旺季將更旺。