車用晶片缺貨5原因
瑞薩、東芝、恩智浦等大廠喊漲
〔編譯盧永山／綜合報導〕在全球晶圓代工廠產能逼近極限，推高車用晶片委外代工成本下，包括瑞薩電子、恩智浦等大廠，近來紛紛宣布漲價；分析師預估，這波缺貨漲價潮可能需要半年以上時間才能解決，將衝擊汽車製造商獲利。
全球第三大車用晶片製造商瑞薩電子最近告知客戶，包括控制電壓和自動駕駛所用的車用晶片都將漲價，漲幅約數個百分點；另伺服器和工業設備的晶片更將調漲十％至二十％。另一家日商東芝也將調漲車用電源晶片價格；全球第二大車用晶片製造商恩智浦，還有意法半導體也將漲價十％至二十％。
英國研究機構Omida董事南川明（Akira Minamikawa）表示，過去晶片也曾因為成本增加而漲價，但多家業者同時調漲旗下產品價格情況，是網路泡沫時代以來首見。
車用晶片短缺來自多種因素，包括汽車需求突然回升、消費電子產品和數據中心在疫情期間需求猛增、原物料價格上漲，及美國對中國半導體廠的制裁造成的間接效應等。
車用晶片多掌握在恩智浦、瑞薩電子、意法半導體等半導體IDM（整合元件製造）大廠手中，過去靠著自有產能就足可供應各大車廠需求，因近幾年來沒擴建新產能，且為了降低成本，陸續外包給亞洲晶圓代工廠製造。
車市報復性回升 車廠庫存低無法因應
去年疫情爆發，全球汽車銷售一度暴減，各大車廠被迫降低庫存因應，代工廠則將產能轉為製造筆電、智慧手機、５Ｇ及雲端數據中心等晶片，怎料去年下半年起車市需求快速反彈，因車廠晶片庫存低，加上車用晶片廠產能不足，且代工廠無多餘產能釋出，造成缺貨問題擴大。
IHS Markit分析師陳德馨表示，目前車用和非車用晶片需求強勁，造成供應短缺的情況，是典型的長鞭效應（bullwhip effect），其他領域晶片的高需求，導致長鞭效應加劇，預估車用晶片短缺情況可能持續六個月以上。