陽明董事長謝志堅表示，受到武漢肺炎影響，短期需求雖然會下降，但貨物需求仍在。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明海運（2609）董事長謝志堅表示，武漢肺炎疫情打亂全球貨運市場，目前研判，若疫情如市場預期在4月獲得控制，則不排除4、5月以後，貨櫃航運市場有V型反轉機會，下半年榮景可期，陽明力拚獲利。
謝志堅指出，根據Alphaliner 1月底估算，今年貨櫃船噸供給增加3.5%，需求增加2.2%，但之後武漢肺炎疫情延燒，預估供需數字都會調降，其中，在供給方面，低硫油限令今年上路，因高、低硫油價差仍大，裝脫硫器的船東意願提高，導致原本預估安裝期約45天，都已拉長到59天，甚至有17%比重船隻安裝期拖至80天，運輸供給都被卡在船廠，下水的船隻供給量減少；需求方面，則因中國工廠在武漢肺炎疫情衝擊下，延後開工，貨物減少，因此，需求也會向下調降。
農曆年後是貨櫃運輸淡季，因此陽明在年前預估2月要減艙20-30%，但農曆年間武漢肺炎疫情延燒，在工廠復工緩慢下，預計3月底還要再減10-20%，其中美國線減艙將達50%。謝志堅說，短期需求雖然會下降，但貨物需求仍在，根據Global port Tracker估算，2月貨量會減12.9%，3月會減9.5%，估計4、5月反轉向上，分別以4.5%、8.3%成長，6月更會有8.5%的成長，整個上半年估計不會比去年差，換言之，原本要3-5月出貨的量，將會擠在4-5月出貨，因此預期4月後會有V型反轉，下半年榮景可期。
今年沒有悲觀的理由
在運價方面，謝志堅說，現階段中國出口運價下跌，但是回程運價因艙位不足，而有機會調漲，再加上近期剛簽回來的美國線價格不錯，走勢對運價不悲觀。
謝志堅說，過去SARS、金融海嘯，以及韓進倒閉等重大事件後，隔年貨櫃運輸都大好，因此，「今年沒有悲觀的理由」。