全台灣賣最好的機車「神車」是光陽KYMCO的GP 125，去年1年賣出9萬2851輛，但光陽1輛只淨賺1604元，比賣手搖茶還難賺。（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕燃油機車賺很大？根據查訪，賣愈好的機車賺愈少，全台灣賣最好的機車「神車」是光陽KYMCO的GP 125，去年1年賣出9萬2851輛，但光陽1輛只淨賺1604元，比賣手搖茶還難賺。
三陽迪爵淨賺也不到千元
KYMCO GP 125含稅參考價約5萬元，今年1~9月累計已賣出5萬0672台，占光陽總銷售量的26%，由於今年燃油機車和電動機車廝殺激烈，扣除生產和管銷成本及分給經銷商的利潤，光陽今年每賣1輛GP 125，縮水至只淨賺758元，淨利率僅1.5%；至於三陽賣最好的機車是SYM迪爵DUKE 125，去年賣出約5.5萬輛，賣1輛淨賺的金額也不到1000元。
至於機車行代賣1輛機車，好一點1輛可賺到3000元，但為了拉住客人，賺取賣出後的售後維修利潤，甚至有機車行老闆每賣1輛機車就倒賠500元。
車廠盼取消貨物稅 庶民受惠
對於財政部堅持不願取消機車高達17.5%的貨物稅，甚至對外釋放機車廠商每輛機車只願減價150元的偏頗訊息，誤導民意，燃油機車廠直稱有苦難言。
機車業者更擔心，目前購買燃油機車有補助支撐，若2021年汰舊換新補助截止、ABS機車補助截止、7期機車補助縮水至3000元，屆時同樣的1輛機車，消費者實際付出的價格將會貴出1.3~1.5萬元，恐民怨升天。
光陽執行長柯俊斌強調，現在機車已非50年前的「奢侈品」，是台灣庶民的必備工具，補助是短暫的、有時效性的，認為250CC以下非大型重機的17.5%機車貨物稅應全面取消，全台庶民才能長遠受惠。