光陽執行長柯俊斌表示，7期機車補助優於6期機車，明年業者若趕出7期機車，新車不知該如何訂價？且要面臨6期機車庫存的問題。（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕距離2020年僅剩2個多月，政府明年起將機車補助鎖定符合第7期機車汙染排放標準的機車，但目前全台竟然沒有1輛經過政府認證的7期機車問世，業者認為，「明年機車市場將會是變化最大的1年」。
全台沒有1輛機車經過認
證2020年元月1日起，政府對於燃油機車購車補助大轉彎，環保署新增淘汰1~4期環保法規的燃油機車，換購符合7期環保法規的機車，每輛將補助5000元。若再加上4000元的汰舊換新補貼、交通部的ABS/CBS車款補助4000/1000元及300元的報廢獎勵金，等於是機車報廢換購1輛7期的環保機車，每輛最高補助金額將達1萬3300元。但明年若是沒有以舊換新補貼，完全新購7期環保機車的消費者，每輛補助金額為9300元。
1.3萬元換購補助看得到吃不到
弔詭的是，目前全台沒有1輛符合汙染排放標準的第7期機車通過政府認證，所以明年換購7期環保機車最高達1.3萬元的補助恐怕是看得到吃不到。
光陽執行長柯俊斌表示，第6期機車汙染排放標準2017年實施，2021年第7期機車汙染排放標準實施，由於第6期實施才約2年，轉換成第7期間隔的時間太快，目前市售機車今年才全部6期化。
機車廠商6期機車產品開發成本都還沒有回收，政府就推出7期機車補助，業者還得面臨6期機車庫存的問題，且擔心6期補貼縮水，第4季欲換購機車的消費者會暫緩購車、持續觀望，「今年最後2個月機車買氣會很差」，全年銷售量恐縮水至82~80萬輛。