在地生產與技術授權等方式仍能使中國電動車吃下全球市場。（法新社）
〔編譯魏國金／台北報導〕華爾街日報報導，拜登對中國電動車課徵100%關稅，只是讓中國車企認識到美國市場的政治障礙無法跨越的，但不會改變其稱霸全球的野心，中國車企可能透過在地化生產，以及提供電動車相關技術等方式征服世界其他市場。
報導說，中國車企目前的產能超過了國內需求，因此必須將目光放向海外，過去3年，中國汽車出口量增加近4倍，至2023年出口的汽車達約500萬輛，除了出口至俄羅斯的燃油車，其他則是銷往東南亞、歐洲與其他地區的電動車。
除了直接出口，中國車企征服海外市場的另一個策略是在其他國家設立生產線。比亞迪正在巴西、匈牙利、泰國與烏茲別克設立車廠，並考慮在墨西哥成立一家電動車廠。中國奇瑞汽車也計畫與西班牙車企合作，在西班牙生產汽車。
報導說，儘管歐洲決策者也考慮對中國電動車徵收關稅，但有別於美國，歐洲希望促使中國車企在歐洲建廠，而不是完全阻絕中國品牌的汽車。在中國國家主席習近平本月訪問歐洲期間，法國財政部長勒梅爾表示，歡迎比亞迪等中國車企在法國進行投資。
在上月的北京車展上，一些中國車企也表達在海外生產的意願，其中包括中國吉利汽車投資的電動車品牌極氪（Zeekr）以及小鵬汽車。
報導指出，中國車企進軍美國在內海外市場的一個方式是銷售操作系統或電池等電動車相關技術。中國寧德時代已經與特斯拉等車商談判，希望在美國授權該公司動力電池技術，而非在美國建立自己的動力電池工廠。
另一方式是與非中國車企合作。中國零跑汽車（Leapmotor）與Stellantis近日表示，將於9月起在歐洲銷售零跑的電動車，這些電動車將從中國出口，或由Stellantis在全球各地的工廠生產。