福特電動車投資喊停！下一代Model E要等能獲利才會推出（路透資料照）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕福特正在徹底改革其電動車策略，以應對過去1年電動車需求放緩與價格戰，第4季度，每輛Model E平均損失超過4萬7000美元（約新台幣147萬元），不堪電動車業務的巨額虧損，Model E電動車業務負責人賈賈（Marin Gjaja） 週二表示，下一代福特電動車「只有在能夠獲利的情況下」才會推出。
路透報導指出，福特高層在週二電話會議上告訴分析師，在過去1年電動車定價發生巨大變化後，福特正在放緩對新電動車產能的投資，以適應需求放緩的情況。
福特報告稱，第4季度，每輛Model E平均損失超過4萬7000美元（約新台幣147萬元，公司預計今年稅前虧損將達50億至55億美元（約新台幣1565-1721.5億元）。
福特的電動車業務今年將繼續消耗現金，在不堪電動車巨額虧損，財務長勞勒（John Lawler）表示，福特的下一代電動車「將實現盈利並收回資本成本」。
不過，勞勒指出，到2026年，福特的電動車將無法實現8%的稅前利潤率，這是 2023年初設定的目標。他進一步指出，「我認為沒有人相信我們可以在2026年之前將這一比例提高到 8%」。
執行長吉姆法利表示，福特正在徹底改革其電動車策略，以應對主流消費者採用速度放緩以及特斯拉發起的價格戰，福特計劃投資卡車和貨車等大型電動車。
法利說，1個「臭鼬工廠」團隊正在開發1種低成本的小型電動車架構。
他表示，該汽車製造商將加大對油電混合動力汽車的投資，該混合動力汽車的利潤率「遠高於電動車的利潤率」。法利表示，明年混合動力車的銷量可能會成長 40%。
勞勒表示，電動車業務需要獨立，需要盈利並提供高於其資本成本的回報，而不受排放合規效益的影響。
勞勒指出，每賣出1輛電動 F-150 Lightning Ford，就可以銷售12輛內燃皮卡車，並符合美國的排放法規。
福特的商業業務福特Pro將成為今年利潤和投資者潛在現金回報的關鍵驅動力。Ford Pro今年的稅前利潤預計為80億至90億美元（約新台幣2504-2817億元），高於去年的72億美元（約新台幣2254億元）。
福特高層表示，經過重新設計的福特Super Duty皮卡去年緩慢推出後，在北美的銷量增加，這就是福特Pro利潤更高的假設背後的原因。
法利表示，福特Pro也預計透過新型電動Transit貨車在歐洲獲得銷量，歐洲一些城市禁止中部地區使用燃油汽車。