包含馬士基（Maersk）在內的多家航商，繼續停駛紅海。資料照。（法新社）
林浥樺／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕中國集運指數期貨週四（4日）延續上漲行情，但中國期貨機構認為，主力合約估值已偏高，春節之後看情況可能會下跌。
綜合中國媒體報導，受紅海危機影響，上海集運指數（歐線）期貨近期全線大漲，主力合約EC2404更敲出多個漲停板，從2023年12月18日開始大漲，13個交易日內收了9個漲停，截至週四累計漲幅超過172%。
但國泰君安期貨研究員黃柳楠認為，這輪極端行情基本結束了，春節前都是震盪格局，而春節後看狀況，可能會轉跌。黃柳楠表示，EC2404對應的是2024年4月的集運價格，以EC2404合約貼水20%左右估算，盤面價格漲至2500~2800點之間已經差不多了，EC2404當前估值已經偏高，上升空間有待觀察。
EC2404週五早盤小跌4.23%，至2269.9點。
黃柳楠認為，無論紅海局勢是否緩和，未來6個月全球運力仍面臨著明顯的過剩，且跨地域的運力調度，也會緩解紅海地區運力偏緊的格局。需求端來看，海外經濟體去庫存週期步入尾聲，雖然存在尋底反彈的可能性，但在傳統季節性淡季的第一季開啟趨勢性補庫機率，預估偏弱。
招商期貨研究員王智傑認為，短期運費受紅海事件影響上漲，但長期仍將回歸基本面。從基本面看，現貨價格繼續上漲不存在長期動力，而供給端船舶正大量下水，可以有效補充紅海事件對供給收縮的限制。另一方面在需求端，歐洲經濟仍在反覆築底中，需求未見顯著提升，支持運價上漲動力仍不足。
國投安信期貨能源首席分析師高明宇認為，雖然船舶運行時間加長，船和貨櫃返回中國的時間也會相應加長，2月市場上貨櫃可能會減少，但是2月正值中國春節，貨量也會減少，因此貨櫃供不應求的程度不會太高。