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LTN經濟通》馬斯克 為了市場捨棄台灣老友?

2023/12/21 07:35

中國是特斯拉全球第2大市場,上海超級工廠更為特斯拉貢獻全球約4成的產能。(法新社)

特斯拉曾在新北林口設廠

歐祥義/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉(Tesla)掀起全球電動車風潮,其2008年曾在台灣新北林口區設廠,雖然隔年因美國政府給的優惠條件而關閉台灣分公司,但至今特斯拉仍與許多台商維持著合作關係,並為特斯拉供應75%的零件,如:富田電機(4590)、和大工業(1536)、貿聯-KY(3665)、台達電(2308)等台廠,為特斯拉生產馬達、線束、輪圈、充電系統等電動車零件。

近年特斯拉持續擴大國際布局,並在美國內華達州、德州、加州、中國上海、德國柏林等地建設共5座超級工廠,在規模與獲利持續擴大的同時,特斯拉對中國的依賴也越來越深,甚至反過來要求台灣供應商應赴他國設廠,降低地緣政治風險。

雖然特斯拉已關閉台灣分公司,但仍與許多台商維持合作關係。(歐新社)

特斯拉市場及原料 對中國依賴加深

中國除了是特斯拉繼美國之後的第2大市場,佔特斯拉營收佔比約2成,其位在上海的超級工廠產能也持續提升,年產量超過75萬輛以上,為特斯拉貢獻全球約4成產能,截至今年10月該廠2023年累計交付量達77.1萬輛,已超越去年全年紀錄,出口方面持續成長。

另外,根據《日經新聞》分析,發現特斯拉電池供應商名單中,有近40%為中企,當中的3家重要供應商-鋰產品製造商贛鋒鋰業、無機化合物廠諾沃瑞、鈷材料生產商浙江華友鈷業,中國政府還分別間接持有後兩者9%、12%的股份,在美中角逐加劇的同時,過度依賴中國供應商也突顯特斯拉生產鏈的脆弱性。

中國寧德時代是全球最大電池廠、特斯拉電池供應商。(彭博)

特斯拉要求台商赴海外設廠 分散風險

隨著特斯拉對中國供應商與市場的依賴不斷加深,考量兩岸局勢與美中緊張情勢升溫,特斯拉以地緣政治因素為由,要求台商2年內須赴海外設廠、分散生產風險,也就是說沒在台灣以外設廠的供應商,很可能都會面臨掉單危機。

另外,有鑑於特斯拉的市場規模持續擴大,未來其供應鏈恐朝「蘋果化」發展,也就是很可能為了提升公司獲利、降低成本,試圖壓低供應商的毛利,恐間接衝擊台灣供應商的議價能力。

馬斯克過往多次親中發言與態度引起市場關注。(路透)

馬斯克親中 星鏈恐難入台

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)親中立場鮮明,去年底曾主張解決台海緊張的方案就是將台列入中國的「特別行政區」,9月受訪時再被問到如何看待中國問題與美中關係時表示,台灣是中國的一部分,統一台灣是中國的「根本」問題,更稱台灣與中國的關係無異於夏威夷與美國的關係,此番言論在社群平台X上引發熱議,馬斯克被專家學者批評不了解中國和美國的歷史,甚至罔顧台灣民眾的意志和利益。

另外,英國《經濟學人》雜誌去年曾以「中國為什麼害怕星鏈」為題指出,中國憂心若台取得星鏈系統服務,恐使解放軍攻台難度大增,報導分析,馬斯克很可能拒絕讓台獲得星鏈服務,雖然SpaceX目前將台灣列為星鏈「即將推出」的地方,但仍未申請在台商業運營,且考量到其在中國的龐大市場與利益,馬斯克很可能怕得罪中國,選擇不讓星鏈入台灣。

外媒分析,馬斯克恐避免得罪中國,不讓星鏈入台。(資料照,本報合成)

北京扶植本土車商 瓜分特斯拉市佔

儘管馬斯克大力押注中國市場,但隨著北京積極扶植本土電動車商,比亞迪(BYD)的崛起逐漸瓜分特斯拉在中國的市佔率,讓特斯拉不得不掀起價格戰衝高銷量,如何在中國市場平衡價格與利潤,並保持品牌優勢成為特斯拉的一大挑戰,另方面,台灣供應商也須警惕、做好風險控管,以防過度依賴特斯拉或單一廠商的訂單,忘了將雞蛋分散到不同籃子的重要性。

中國本土汽車商強勢崛起,衝擊特斯拉在該國的銷量與市佔。(彭博)