長榮鋼董事長林耿立。（資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕長榮鋼鐵（2211）今天（7日）下午召開法說會，總經理劉邦恩表示，受到通膨、景氣反轉、政府打房等政策影響，今年整體的吊裝量與營收都會略低於去年，今年吊裝量目標為12萬噸，他也強調，鋼構需求雖有趨緩，「但不是衰退，是回歸正常」。
劉邦恩指出，短期來看，科技業的建廠需求疲弱，長榮鋼透過爭取公共工程、都更案彌補景氣反轉的缺口。另外，長榮鋼去年下半年就已開始調整接單，因此首季財報目前來看表現是優於去年同期；長榮鋼第1季合併營收25.91億元、年減23.57%，營業淨利7.59億元、年增48.01%，稅後淨利6.19億元、年增47.93%，EPS1.17元。
劉邦恩指出，今年首季吊裝量雖低於去年同期，但獲利因為有較高毛利的訂單完成，因此獲利表現還不錯。
不過，目前鋼構市場受到營建業缺工、景氣反轉等，業主也觀望，原訂要今年吊裝可遞延到明年，營收也會部分遞延，因此今年吊裝量、營收都會略低於去年，預估今年吊裝量約11多萬噸，目標爭取要吊裝12萬噸。
他表示，長榮鋼應該會承接部分雙子星大樓、已承接京華城下部改建等，另外掌握都更、豪宅高樓等持續推案，他說，「市場雖然沒那麼熱，但仍有基本存在」，長榮鋼目前在手訂單量也有22.9萬噸。
至於台電四月起調整高壓、特高壓電價，他說，長榮鋼先前已有預料，對此已納入成本，加上同業也都有調整，因此影響不大。而政府即將徵收碳費，劉邦恩說，不管收多少，尚未明朗，長榮鋼是鋼鐵加工業，主要碳排來自用電，已完成碳盤查，一年未超過1.3萬噸，非政府初期徵收的碳排大戶對象，假設如市場預估每噸收五百元，換算一年也增加650萬元成本，影響有限。
另外，長榮海運每股配發新台幣70元，長榮鋼約持股1.5萬張，預計帶來10.7億元現金股利，貢獻EPS2.57元，預計第二季入帳。