陽明今日法說會。圖中為總經理杜書勤。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明今日召開法說，總經理杜書勤表示，部分航線的確有小幅虧損，但不是大幅虧損，整體還是有盈餘，而第1季表現最好的歐洲線，獲利第一，亞洲區間、美國線差不多，以目前市場狀況審慎樂觀，但懷抱希望，但未來獲利不會是前2年的盛況，前2年可說是不正常狀況，但更往前10年的低迷，也不是正常狀況，希望航運產業回到正軌、健康的方向。
杜書勤表是，目前美西罷工不算是罷工、怠工，是工會零興派工延誤，非全面性影響，每次勞工談判都會有此狀況，幸好目前貨量不像去年，目前只有船期少許延後，還在可控制範圍內。而針對巴拿馬乾旱一事，陽明表示，巴拿馬運河過去正常通過是15米，目前到6月底是控制13.5米船通過，目前載重影響10%，影響沒有太大，陽明會調整貨載結構，控制影響到10%左右，但未來還要觀察。
針對SCFI連2周上揚，是否帶動後續表現，杜書勤說，SCFI是指標，但只有2周上漲，整體型態尚未可說是復甦，而第2季末、第3季是傳統旺季，SCFI走揚是好的徵兆，希望延續下去。而陽明除例行維修外，目前沒有停航船隻，降速方面，5月後改善多，6月降速不到10%，7月也約在10%上下，船舶減速方面，業界估是對供給影響1-2%，目前尚未看出影響。
至於訂購5艘LNG船一事，杜書勤說，目前全球商轉的雙燃料船舶還是LNG船，燃油便宜就使用燃油，燃油貴就使用LNG，成本不會上昇，不過，雙燃料船舶造價是比較高，另外，脫硫塔今年上半年加裝40艘，未來再加裝6艘。
杜書勤說，明年OPEC減產，會推升油價，但此方面，船商是被動，運價是也看供需，若歐美庫存降下來，不排除會重演疫情的表現，但目前歐美補庫存會何時，無法預測。