今日航運股對大盤成交佔比逾3成，是台股主流但不再強勢。（翻攝長榮網路影片）
〔記者陳柔蓁／台北報導〕陽明（2609）跌破現增價，是海運產業轉弱的重大警訊！資深分析師杜金龍說，公司通常選在營運最好的時候辦理現金增資，之後營運轉淡、跌破現增價者比比皆是，例如已經下市的東雲紡織、台東企銀，都是血淋淋的例子。
杜金龍回憶，他擔任大華投顧董事長時，南亞科（2408）三次都是在DRAM景氣較好的時候辦現增，大華證券作為主辦券商，每次認購每次都套牢，承銷主管還被叫去罵不會訂價，券商三次都是認賠停損，這成為證券業「南科一夢」的教案。
今日航運股對大盤成交佔比逾3成，是台股主流但不再強勢，杜金龍說，只是因價差大、成交量大，海運淪為當沖天堂。以海運三雄長榮、陽明、萬海來看，目前股價距最高點跌幅4成左右，依據黃金切割率，股價跌到0.382倍後出現反彈是慣性，因此航海王股價見紅絕不是轉多的徵兆。
杜金龍說，股票在空頭或多頭，看股價對消息反應就知道，在產業走強時，公司開法說會或市場有一點點利多，股價立刻強漲；而股價弱勢時，「法說會變法會」，長榮、萬海、陽明股東會高層講話，還被嫌「語氣不夠堅定」。
杜金龍更提醒，隨疫苗開打解封利多淡化，政府護盤不如疫情嚴峻時積極；而外資近來都是短線進出，這時候一定要看清台股強勢格局不再。