萬海總經理謝福隆。（萬海提供）（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕萬海今日召開股東會，萬海總經理謝福隆指出，現在整體海運市場還是缺船塞港缺櫃的狀況，加上最近又有Delta變種病毒流行的影響，歐美港口擁塞的情況比較嚴重，現在客戶反應，出口還是很強，未來市場很難預期，但第3季現在看起來有支撐，航運公司表現應該不錯，對今年下半年的態度還是審慎樂觀的。
謝福隆說，2021上半年美國線與南美西航線，佔公司營收近4成，美東線6月中才開航，對營收會有更多挹注，而萬海擴大北美線的布局後，目前不考慮歐洲線。
萬海今日股東會由獨立董事賴榮年主持。謝福隆表示，前幾天美國鐵路主要營運商聯合太平洋Ｕnion Ｐacific，就宣布暫停運送美西港口貨櫃進入內陸，以清理大量積壓的集装箱，為期1週，這些櫃子會先滯留在碼頭場地。現在船舶也回堵到亞洲港口，新加坡，香港華南，韓國釜山塞港問題也很嚴重。在第3季旺季有這些狀況，都會減少船班週轉率，可以提供的艙位就會下降。而現在萬海還是按自己的計畫進行，有多少資源就優先投放在看好的市場，從去年佈局到現在，開了幾條航線，看起來營收，還有獲利的結果都是正面的。
就近期市場傳出美國拜登、歐盟相繼要打壓運價的消息，謝福隆指出，歐美基本的精神是尊重自由市場經濟的，美國拜登總統行政命令，最主要目的為幫助美國當地農產品出口，避免有壟斷或反競爭的違法行為，但是，現在的運價上漲是市場供需因為疫情影響的結果。萬海強調，現在缺船的問題很嚴重，船舶租金持續上漲，全世界的閒置運力小於 0.7%，歷史上從來沒有這麼低的水準，代表能用的船都已經投放到航線上使用了，並不是船公司人為操控運力供給，故意有船不用，我們沒有聯合壟斷的行為，就不會有問題。
萬海今年以來大量造船，是否擔心日後市場出現轉折？謝福隆指出，造船是因應客戶需求，提供穩定優質的航線服務。去年疫情期間我們開始投入新的美西航線，就是因為客戶有反應，所以才投船解決客戶長程艙位需求問題。