長榮（2603）自五月低檔反彈，至今半個月股價已上漲75%，短線漲幅非常大。（長榮提供）
〔財經頻道／綜合報導〕中國深圳鹽田港塞港事件，市場解讀對貨櫃航運港會再是一大利多，甚至有人認為，運費會再上漲1倍，結果今天陽明（2609）收盤跌1.5元，萬海（2615）漲0.5元，只有可能會6月4日列入台灣50成份股的長榮（2603）上漲2.5元。航海王利多不漲了？大家該提防什麼？
在探討航海王股價走勢之前，我們先來關心同樣是受惠全球產業環境丕變，股價走長多的個股股價變化，鑑往可以知來，由此再來看航海王，大家應該會比較認同。
2020年9月，美國將中國中芯列為制裁名單，一時之間，原本中芯的客戶為避免產品出口遭到限制，競相出走，尤其是同為以8吋晶圓為主的聯電（2303），受惠最多，幾乎所以從中芯離開的國際客戶都轉往聯電投單。聯電在去年9月30日股價為28.55元，之後股價一路上漲到今年4月28日第一季財報公告前的最高62.7元。
現在聯電產能吃緊依舊，但財報公告後市場資金抽離，轉戰傳產及航運，聯電股價在5月一度崩跌到43.05元，晶圓代工業在市場失寵，說什麼利多都沒有人要買單。
航海王目前的態勢，也是每天一利多，運費天天喊漲，獲利節節攀升，三支貨櫃股也是搞到街頭巷尾、婦孺老幼人手一張，普及度比疫苗還高。問題人人都知道之後，利多還能發酵嗎?
大家冷靜觀察，5月中台股大回檔，長榮最低跌到63.1元，到今天收110.5元，半個月漲幅75%，同一時期陽明漲78%，萬海漲135%，航海王暴衝式的上漲，對比因中芯遭制裁時的漲幅，聯電根本是小兒科。
航海王能夠匯集這麼多市場人氣，並在短時間內創造如此大的漲幅，這都是台股少見的案例，但是防疫指揮官有說，「人多的地方不要去」今天三支航海王高檔出量，大家看完聯電的案例後，每次航運股回檔，都是令人魂飛魄散、屍骨無存，大家要小心啦，沒有股票可以天天漲給你賺的啦。