貨櫃海運2月營收超乎預期，國內法人估年底前塞港問題仍無解（長榮海運提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃海運三雄2月營收超乎市場預期，國內法人指出，3月是解決塞港的最後機會，但機率不高，主要是3月全球港口貨櫃船舶準班率依然偏低，4月櫃量即將季節性轉強，港口負荷將更大，後續在櫃量回升及季節性轉強下，塞港跟缺櫃恐怕在2021年將是無解的局面。
長榮、陽明2月營收續創新高，萬海則創歷史次高，國內法人估計，3月營收將反應2月春節櫃量的下滑，但3月天數多於2月，因此，即使3月MOM下滑，估計幅度不大。
國內法人表示，2月全球貨櫃船舶準班率再創新低，其中，2月美國第1大貨櫃港洛杉磯港準班率僅4.92%，美國第2大貨櫃港長灘港準班率僅18.92% ，換言之，即使進入淡季，塞港沒有紓緩的跡象。而全球港口貨櫃船舶準班率方面，2020年11月34.99%、12月30.35%，2021年01月22.36%。
國內法人指出，3月是解決塞港的最後機會，但因4月櫃量即將季節性轉強，港口負荷將更大，因此塞港問題要解決的機率不高，若3月全球港口貨櫃船舶準班率依然偏低 （正常水準必須達到75%以上）， 則後續在櫃量回升及季節性轉強下， 塞港跟缺櫃恐怕在2021年將是無解的局面。