汽車業是許多國家及產業的重要經濟命脈，但是半導體業不用仰汽車業鼻息。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕全球車用晶片缺貨，除了可歸因於疫情期間推動的科技產品需求之外，《路透》也在分析報導中指出，此事突顯了汽車業低庫存的習慣，而更深1層的，卻可能是汽車業長期以來的自大，甚至無知的現象。
麥肯錫（McKinsey）合夥人布爾加基（Ondrej Burkacky）向《路透》表示：「汽車業習慣於整個供應鏈都繞著汽車轉，他們不知道的是，半導體廠其實有其他的選擇。」據報導，全球汽車業每年花費40億美元採購晶片，還不是尖端產品，而在電子產品業，僅蘋果（Apple）1間公司，每年採購晶片的花費都不只於此。
儘管如福斯（Volkswagen）曾抱怨，他們早在去年4月的時候，就曾預期汽車需求將會強勁反彈，但是1名來自歐洲半導體廠的匿名人士抱怨，汽車業迅速取消訂單的舉動，迫使他們要員工放無薪假，還得負擔閒置產能的成本，而現在他們又要求在復甦的時候建立新的產線，「可以麻煩他們告訴我，如果下次衰退的時候，誰來付閒置成本？」
另1名來自歐洲晶片廠的匿名人士也表示，汽車業對科技業的無知讓他感到不可置信，「我們曾接到某一急需晶片供應的車廠來電詢問，他們說：你們為何不建立夜班制度，以提高產量」，也就是說，「他們不知道的是，我們從來都是有夜班運作的」。
儘管半導體業已經不用顧慮汽車業，但是汽車業者仍可遊說政府以獲得晶片，該報導稱，半導體業界對於德國致信台灣的「恐慌舉措」感到「意外」，但是來自德國業界的人士也向《路透》直言，德國未來恐怕很難擁有額外的供應，美國要從台灣拿晶片還更有機會，因為他們至少可以隨時把航空母艦停泊在某個海岸邊。