貨櫃航運股產業獲利正值高峰，股價卻遭到法人摜殺到融資須追繳。（資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕台股上到1萬6千點，指數創新高，但很多股民卻是看得到吃不到，甚至近日在市場回檔時，還要面對融資追繳的壓力，台股有沒有可能像美股GME一樣，出現由散戶股民集體修理外資大戶的戲碼？把大家口袋裡的錢重新找回來。
台股裡面很多基本面很棒的個股，近日股價卻被法人賣到不要不要的，像防疫股的恆大（1325），前三季EPS已達16.7元，但股價卻從去年8月的201.5元，況路跌到一月底的84.2元，波段跌幅達58.2％，若是融資的股早就斷頭好幾次了。
防疫股因為疫苗問世，遭到投資人棄養那也就算了，近期創下好幾個台股紀錄的航運股，在產業正值巔峰期，也遭到法人摜殺，那就令很多股民心生不解，「買轉機股有錯嗎？」
以長榮（2603）而言，從2020年底爆發的貨櫃運價暴漲，根據經濟部國貿局1月21日公告資訊，因受到疫情影響，中國至英國每個40英呎貨櫃報價從約2千美元漲至1.2萬美元。官方的資訊確認貨櫃航運業的營運正處於高峰期，長榮去年11月單月EPS達0.85元，也是創下歷史新高，在2月運費繼續調高情況下，航運股的第一季獲利可望續創新高。
暢旺的基本面吸引來自四方八方各路英雄進場，長榮在去年12月29日創下單日成交量88.1萬張的台股個股成交紀錄，1月6日盤中創下46.2的股價新高紀錄後，長榮股價像消風的氣球，一路洩到最低30元，很多股民早已被追繳了，如果真要解釋航運股這種基本面與股價背離的現象，只能說是籌碼太亂，引發多殺多的賣壓了。
再說台積電（2330），不是連德國日本政府都來函要求台積電擠出產能給汽車業嗎？怎麼產能供不應求，股價卻由最高的679元，跌到上周五最低的591元，一張台積電股票跌8.8萬元，是很多年輕人二個多月的薪水，很多近期才衝進去買台積電的股民，也中箭落馬剉咧等。
台股的生態，就是法人掌握所有話語權，利多利空都是這些人說了算，股民一旦上了車，就只能宰割由人。最近美國發生的Gamestop散戶軋空法人的事件，不知有沒有給大家一個領悟，要怎麼對應這些翻雲覆雨的法人頻頻攪亂股市秩序？如果Gamestop在台灣上演，真有人在網路論壇呼朋引伴對抗大戶，我們主管單位會用什麼態度來面對網友？這倒是值得大家來思考一下。