全球車用晶片缺貨，據傳汽車商與代工廠雙方私底下都相互怨懟。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕全球車用晶片大缺貨，整個產業鏈牽涉到汽車製造商，汽車零件商，車用晶片商，以及以台積電為主的晶圓代工廠，中間究竟哪個環節出錯以至於此，據傳現在汽車商與代工廠在私底下，可以說是互踢皮球、互相指責，讓雙方的關係出現緊張。
表面上，車用晶片短缺的原因，是去年疫情期間汽車商向代工廠大砍單，而手機、電腦等產品需求迅速填補，導致無法滿足後來的車用晶片訂單，但是據《彭博》在引述數名消息人士的報導，指在去年第4季汽車製造商發現代工廠難以滿足需求後，便抱怨代工廠為了銷售額及獲利數字，「優先」向電子產品供貨。
代工廠則否認此事，並抱怨這些汽車商一貫都是低庫存，根本咎由自取，有消息人士向《彭博》表示，有1間代工廠在去年第3季的時候，就曾向所有客戶發出通知，表示預期需求將會反彈，現在是「加單的時候了」，但是汽車卻裹足不前，導致他們成為最後向代工廠尋求加單的客戶。
但是汽車業數據商Elm Analytics創辦人Tor Hough認為，雖然代工廠表示他們在產線調整上沒有矯枉過正，但是他們並未「充分考慮」到，汽車業為了更高效的管控成本，傾向於「精實生產」；有消息人士表示，車用晶片商之所以在疫情間向代工廠大砍單，就是因為考慮到汽車製造商的這種模式。
台積電已公佈的大規模的支出計劃，並承諾本月會優先為汽車業製造晶片，但是有消息人士稱，台積電目前的產能依然不夠需求；再考慮到晶片製造時程，業界估計，車用晶片短缺的問題在今年上半年至少會一直存在，到第3季可能都會感受到餘波。