航空業衰退的例子並不常見，武漢肺炎疫情可能締造90多年來第4次的衰退情境。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕自1929年「經濟大蕭條」（Great Depression）以來，全球航空業只衰退過3次，波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）等2大飛機製造商已連續繁榮16年，甚至到幾個月前產線仍處於滿載狀態，然而武漢肺炎疫情的蔓延，卻讓一切風雲變色，航空公司面臨破產危險，而2大飛機製造商也面臨「無機可賣」的窘境。
《彭博》報導，美國銀行（Bank of America）分析師Ron Epstein指出，今天預料是1929大蕭條以來，航空業的第4次衰退；國際航空運輸協會（IATA）估計，今年全球航空業的旅客收入可能會下滑1130億美元之多，在這樣的前景下，不到1個月的時間，美國航太產業市值蒸發了1750億美元之鉅。
全球航空業證遭到肺炎疫情的嚴重打擊，大韓航空運量崩80%稱已在「危急存亡之秋」，英國Flybe則已不支倒地、宣告破產；聯合航空（United Airlines）執行長柯比（Scott Kirby）示警，會有更多航空公司步上破產的後塵。
全球航空業衰退，自然會影響飛機製造商，更糟的是，當前的情況已威脅到航空公司生存，連油價也下挫至低位，前者代表當航空公司倒閉的時候，會有許多便宜二手飛機釋出，後者則代表航空公司更換高燃油效率機種的動機減弱，對飛機製造商而言無異雪上加霜。
雖然疫情一定有結束的一天，但隨著中國經濟放緩，以及反全球化的浪潮，報導引述飛機租賃公司Avolon的說法，稱經過2010年代的泡沫榮景後，2020年代的航空業恐怕是難以複製的。