新型冠狀病毒讓中國車市寒冬雪上加霜，武漢更是汽車生產重鎮之一。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕中國車市仍然萎靡，即使在武漢肺炎爆發前，汽車銷量已經連續2年削減，下滑到至少5年來最低，疫情延燒更使車市回溫希望渺茫。《彭博》指出，研究機構稱未來若病毒持續蔓延，恐導致一系列工廠停工直到3月中旬，包括各知名車廠如通用、本田、特斯拉，產量可能遽減170萬輛或32%。
據報導，中國去年的乘用轎車銷量為2140萬輛，只要再減20%，就會失去10多年來全球最大車市的地位，而目前占中國近70%GDP的省、城，都至少將停工到2月第2週。新型冠狀病毒的經濟影響明顯將比2003年的SARS還大，當時中國車市規模僅為如今的6分之1，落後於日本。
市研機構IHS Markit預測，中國汽車Q1產量將下降10%。在31個省份中，11個省包括上海、廣東、重慶、浙江的所有非必需業務延後開工，而這些省份負責中國3分之2以上的汽車生產。研究預測，若閒置到2月10日，約會損失35萬單位的產量。
武漢更是許多車廠的生產重鎮，如本田預計今年在當地生產75.3萬輛，佔其中國產能的47%，通用也有19%產能（58.4萬輛）在武漢、東風集團有15%（10.4萬輛）、寶獅雪鐵龍（PSA）有54%（6.7萬輛）。
電動車亦將受重擊，特斯拉的新上海工廠被政府要求停工，該廠加強產能的計畫可能會延遲10天，財務長Zach Kirkhorn先前表示，延遲可能輕微影響本季盈利能力。摩根大通（JPMorgan Chase）估計，中國每月產量下降會侵蝕本田營利約6.1%、日產約11%，通用、豐田、大眾亦在2月9日之前關閉工廠。
零件供應商也被波及，德爾福（Aptiv）表示，各汽車製造商可能把本季中國產量下調15%，德爾福自己的產量則預計年減11%，其客戶包括通用、大眾。摩根大通則認為，日本的愛信精機株式會社、小糸製作所曝險最大。
業內人士更說，汽車製造所需的重型設備意味汽車製造商需要2到3年的時間才能轉移工廠，即使只關閉幾天，武漢這樣的主要工業區也將影響全球的供應鏈。
相關新聞請見︰
武漢肺炎懶人包》傳染途徑、預防措施看這裡
「武漢肺炎專區」請點此，更多相關訊息，帶您第一手掌握。