據福特汽車（Ford）和其他行業專家估計，因電動車包括馬達在內，需要的零部件少於傳統汽車，使製造電動車所需的勞動力和傳統汽車相比，約降低30％，讓傳統汽車工人的工作機會正受威脅。圖為特斯拉（Tesla）電動車。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕傳統汽車製造商正朝電動車生產轉型，雖然其電動車產量目前仍很低，但據福特汽車（Ford）和其他行業專家估計，因電動車包括馬達在內，需要的零部件少於傳統汽車，使製造電動車所需的勞動力和傳統汽車相比，約降低30％，讓傳統汽車工人的工作機會正受威脅。
《CNN》4日報導，傳統汽車製造業工人的工作機會，正受電動車威脅，美國勞工部估計，去年僅在美國工廠製造引擎、變速箱和車軸就提供約15萬個工作崗位，而1座汽車裝配廠約有23.5萬個工作崗位，但據福特汽車和其他行業專家估計，製造電動車所需的勞動力，比傳統汽車少約30％。
電動車製造所需勞力較少的原因，在於電動馬達製造不像傳統汽車引擎複雜，且電動車也不需要傳統汽車須具備的散熱器和排氣系統。甚至在維修上，車廠也能將電動馬達、電池和其他零件外包給工資較低的承包商。
報導指出，目前傳統車廠生產的電動車仍然很少，因此對工作的影響較小，而各大車廠近日裁員的原因，也並非出於電動車生產，如通用汽車（GM）為騰出新車研發資金，在今年關閉3座工廠、梅賽德斯-賓士（Mercedes Benz）上週宣布，為了新車研發而將裁員1萬人，德國福斯（Volkswagen）汽車子公司奧迪（Audi）上週也稱，將裁撤7500個與電動車相關的工作。
不過，汽車業工會已就電動車生產做出回應，德國最大工會「德國金屬工業工會」（IG Metall）估計，該國到2030年，將有7.5萬個製造汽車引擎和變速箱的工作崗位消失，呼籲各公司和政府應藉退休和再培訓措施，協助解決失業問題。
全美汽車工人聯合會 （United Automobile Workers，UAW）則指出，電動車製造商可能將部分工作轉移給低成本、低工資的供應商，從而喪失再投資美國製造業的機會。UAW稱，汽車業需要積極的產業政策，以在電動車和零部件生產上，創造出高品質的製造工作。