陽明（2609）第3季營業收入377.85億元，稅後淨損13.77億元，每股稅後虧損0.53元，今股價跌逾1%。（擷取自奇摩股市）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）第3季營業收入377.85億元，稅後淨損13.77億元，每股稅後虧損0.53元。累計前3季營收1133億元，稅後淨損33.24億元，每股稅後虧損1.28元。
陽明指出，第3季主要係因營運策略考量及船舶市場價格變動，選擇不回購過去舊有售後租回之船舶，及依國際財務報導準則規定，需估列相關可能潛在影響數共計13.88億元，若排除上述估列影響，第3季營業利益已轉正，而估列之潛在可能損失，不涉及現金流量，並對公司營運無重大影響。
陽明指出，第3季營運量144萬TEU，營運量較去年同期成長1.99%，累計前3季，營運量407萬TEU，較去年同期成長3.84%。
根據國際知名海運顧問機構Alphaliner最新資料預估，今年全球航運市場需求不如預期，供給成長為3.7%，需求成長為2.5%，同時受到地緣政治緊張及貿易不確定性等因素影響，貿易戰對需求影響仍需觀察，然而，在陽明海運持續強化業務策略及提升競爭力的努力下，不論貨量或是營業收入都有增長及改善。
展望未來，全球經貿局勢固然仍充滿許多不確定性影響貨櫃航運市場，惟依Alphaliner最新的資料顯示，2020年預估供給成長為3.3%，需求成長為2.8%，供需預估已明顯拉近，且航運市場新船訂單已降至11%為歷史新低，加上明年新的環保法規實施後，供過於求的缺口可望逐漸收斂。
陽明表示，自去年起已有7艘高價長租船陸續屆期解租，今年亦有7艘以及明年有4艘的高價長租船也將陸續屆期解租，配合未來新船交付，將可大幅降低船隊營運成本。又為因應中美貿易戰與全球產業鏈的轉移變化，陽明海運將持續著重亞洲區塊的航線配置，且於明年THE聯盟的新成員加入後，將能有效提升航線服務品質及營運競爭力，THE聯盟長達10年的合作架構，更可提供客戶更穩定且長期的服務承諾。