2018年全球散裝需求持續攀升，推高散裝船運價。圖為高雄港船隻進出畫面。（資料照，記者黃旭磊攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕全球散裝需求於2018年持續攀升，推高散裝船運價。慧洋-KY（2637）營運長趙子隆表示，鐵礦砂和穀物需求都不錯，目前散裝市場可說正走在春天的路上，預期到未來2年都是正面，但後續則須觀察煤炭需求走勢，因為煤炭牽涉各國發電政策。
未來2年都看好
波羅的海乾貨船綜合指數BDI自年初幾乎一路走升。根據航運研調報告指出，2018年預期交船量為近年來的低點，加上壓艙水處理系統等新環保法規對老舊船舶施加淘汰壓力，運力供給不易增加，運價大幅回檔機率低。
趙子隆說，目前散裝航運市況從2017年以來，呈現緩步揚升的趨勢，不論是從國際經濟情勢、研調報告，或是租家簽訂長約的意願，皆顯示散裝船運景氣正走在春天的路上，依歷史景氣循環經驗及目前新造船投資趨勢看來，這波景氣應能夠延續至少2年，且不易出現如2014年運價急升急跌的情況。
趙子隆直指，目前現貨市場的運費水準已較去年翻倍，慧洋今年上半年有38艘船舶將進行換約，租金調漲幅度近15%，另外，在期貨市場，目前看到的價格也多是逐季成長。慧洋總船舶數達128艘，今年有52艘換約。
陽明董事長謝志堅看好今年散裝市場表現，謝志堅表示，今年散裝市場供給年增1.1%，需求年增3%，需求大於供給，基本面較貨櫃市場佳。陽明旗下的光明海運主要經營散裝運輸，其中自有船11艘，長租8艘。